上周财政部长林冠英为晏斗补选希盟候选人斯特兰站台演讲时,抛出一句东海岸铁路(ECRL)不仅可以重新落实,而且能够改路线惠及森州子民等言论,顿时民间议论纷纷,十分疑惑。
相信我国选民大都听惯了选举承诺,至于是否开出空头支票,在执政后即可应验。509前,人们之所以对希盟开出的“百日新政”不甚感冒,原因可能在于没料到国阵会倒台,希盟姑且也不以为然,开了再说、向来如此。孰知人民海啸超乎想像,我国中央政府最终迎来首次改朝换代。希盟当了政府后始终发现,信口开河容易,做起来相当困难。
东铁是一项了不得的计划,但由于造价成本过高(660亿令吉),而且在没公开招标下交由中国交通建设公司来承建。509大选前,希盟加强打击东铁耗资过高的力度极为凑效,成为抨击时任首相纳吉贪腐最有力的言论之一。
希盟执政一个月后,内阁原本已通过取消东铁项目,至于选前在取消名单内的轻快铁第3干线(LRT3)和捷运第2干线(MRT2)等,皆取而代之为重新谈判和减少造价。希盟政府此做法值得赞扬,不因民粹而执意取消原定计划,该做的始终得做,惟招标和造价上必须透明与合理,还人民一个解释。
应公布完整报告
林财长称,东铁项目希盟政府有望从中方削减后的要价460亿减至近半,即360亿,甚至100亿!听在耳里当然爽,反正希盟执政后的效率是救国和省钱,这点人民多少心存感激。最终,首相署周五宣布以成本减至440亿令吉复工。
但减归减,至于材料、施工、管理等因素和评估,以及安全性质等是否有进行严格审查,如此才能合乎工程常理。若是照程序来走,政府必须针对项目公开详细报告书,定期如实向国人汇报,并且接受公众咨询,这才符合向来希盟所倡导的“能力、公信力、透明”(C.A.T)。
无论如何,希盟政府对东铁项目的检讨以及不贸然取消,无疑是明智之举,值得追捧,显示了并非因民粹而民粹,惟东铁复工条件是否合理,一切还须等待具体评估和汇报后才能定夺。
然之前林财长一时兴起,预先透露玄机,却让原本就一头雾水的国人,再步入迷雾中。尤其绕道森州会否落实,目前还没有详情,林财长会否只是信口开河?既要省钱又要延长铁路,请问怎么做到?若绕道,试问建该铁路有何经济效率,如何惠及森州子民,乃至东西海岸人民?林财长麻烦如实交待。
不管按原来计划施行或有更改原定路线的变更,还是那一句,公布完整报告书并向国人汇报和咨询,落实透明和问责制度。不是如政客般趁有选举时便东说一套、西扯一套,放空炮唬弄百姓。