上周财政部长林冠英为晏斗补选希盟候选人斯特兰站台演讲时，抛出一句东海岸铁路（ECRL）不仅可以重新落实，而且能够改路线惠及森州子民等言论，顿时民间议论纷纷，十分疑惑。
相信我国选民大都听惯了选举承诺，至于是否开出空头支票，在执政后即可应验。509前，人们之所以对希盟开出的“百日新政”不甚感冒，原因可能在于没料到国阵会倒台，希盟姑且也不以为然，开了再说、向来如此。孰知人民海啸超乎想像，我国中央政府最终迎来首次改朝换代。希盟当了政府后始终发现，信口开河容易，做起来相当困难。
东铁是一项了不得的计划，但由于造价成本过高（660亿令吉），而且在没公开招标下交由中国交通建设公司来承建。509大选前，希盟加强打击东铁耗资过高的力度极为凑效，成为抨击时任首相纳吉贪腐最有力的言论之一。
希盟执政一个月后，内阁原本已通过取消东铁项目，至于选前在取消名单内的轻快铁第3干线（LRT3）和捷运第2干线（MRT2）等，皆取而代之为重新谈判和减少造价。希盟政府此做法值得赞扬，不因民粹而执意取消原定计划，该做的始终得做，惟招标和造价上必须透明与合理，还人民一个解释。
应公布完整报告
林财长称，东铁项目希盟政府有望从中方削减后的要价460亿减至近半，即360亿，甚至100亿！听在耳里当然爽，反正希盟执政后的效率是救国和省钱，这点人民多少心存感激。最终，首相署周五宣布以成本减至440亿令吉复工。
但减归减，至于材料、施工、管理等因素和评估，以及安全性质等是否有进行严格审查，如此才能合乎工程常理。若是照程序来走，政府必须针对项目公开详细报告书，定期如实向国人汇报，并且接受公众咨询，这才符合向来希盟所倡导的“能力、公信力、透明”（C.A.T）。
无论如何，希盟政府对东铁项目的检讨以及不贸然取消，无疑是明智之举，值得追捧，显示了并非因民粹而民粹，惟东铁复工条件是否合理，一切还须等待具体评估和汇报后才能定夺。
然之前林财长一时兴起，预先透露玄机，却让原本就一头雾水的国人，再步入迷雾中。尤其绕道森州会否落实，目前还没有详情，林财长会否只是信口开河？既要省钱又要延长铁路，请问怎么做到？若绕道，试问建该铁路有何经济效率，如何惠及森州子民，乃至东西海岸人民？林财长麻烦如实交待。
不管按原来计划施行或有更改原定路线的变更，还是那一句，公布完整报告书并向国人汇报和咨询，落实透明和问责制度。不是如政客般趁有选举时便东说一套、西扯一套，放空炮唬弄百姓。
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