国内18条大道去年杪开始调涨收费引发民怨。民政党的民调随后发现，九成民众认为，国内大道的过路费之昂贵，不但超乎他们的能力，而且造成沉重的经济负担。
民调的报告，点点滴滴，都在大家的意料之中，没有一丝的惊奇。只有参照平均百姓的平均月入三千计算，自可明白，这些年月，人人的生活如坐针毡；城市之中，一户户的人家都是捉襟见肘，寅吃卯粮地过日子。
既然这样，朝廷当初是怎么评估大道的收费调涨幅度？这么一问，自可体会，原来乃是国际油价大跌，国油收益遽减。国库所得税收自然羞涩，钱不够用；再也不能一如既往地补贴大道公司，唯有把成本陆陆续续转给车主了。
合约细节被密封
那么，当初建造一条条大道的可行，到底是怎么估算的？说实在话，谁也不能明白。一本本合约的明细，仍然（被）密封。外人旁观，尽管可以任意揣测，可是，怎么可能看到全面的图像？
结果，一块糕，一杯茶，一碟菜，一碗面，时至今日，价码都不同往日了。一个人三餐所需，每天20令吉恐怕也不足应付。据此推算，双薪的家庭，虽然所得相对为高，可是外卖的伙食，自然也非同一般。凡此种种，何需调查，逐一民访，才能获悉原来如此？民调所为，不过是把常识所见，用统计的方式再说一遍。然后呢？然后18条大道，想必仍然继续保持同等的水平。
企业的作业嘛，本来就是这样，当家的董事局首先放眼的是本身最终的效益，管理层所顾及的关键就是经营的成本；他们没有责任，兼顾社会的每一个层面。只可惜，政府制定的规划，似乎也忽略了这些。
