这是一个分心的时代，这似乎也是一个匮乏责任担当的时代。印尼亚航QZ8501客机失事之后，各个部门和单位相互推诿各自的说辞。这一架飞机到底是怎么获得批示在12月28日星期日那个早上5点20分从印尼泗水起飞？
印尼交通部发表的版本，和当地民航局的发现和解释，显然不一。那么，按照既定的那套标准作业，不论这个流程，应当如何执行；QZ8501怎么可能从跑道出发，然后获准降落在目的地的机场？
不啻这样，《东方日报》报道前印尼空军军官嘉比哈金接受印尼《Kompas》专访所提，犹是百思莫解：如果印尼亚航一开始从未获得飞行许可，印尼交通部怎么冻结这一张准证？
是的，出事之后，种种悬念重重的问题陆续揭穿了。如果时间可以逆转，回到原点，QZ8501当初顺利飞行，在预期的8点30分安全抵达新加坡的机场；这些如坐针毡的疏漏之处，什么时候才会浮现人间？
肇起芥蒂的天气预报之事，也是这样。纵然截用气象局的书面气象资讯，指引航行，当真是全球航空公司遵奉的“传统”；亚航的所有航班启程之前，“飞行官”（Flight Operation Officer）是否曾向机师汇报当时的气候状况？
机师纷纷挺身在报章公开抨击印尼交通部长伊纳斯之余，或许也当一起审思现有的运作，是否足以确保航程的安全。否则，他们在嘴皮上打败了伊纳斯，那又怎么样呢？
推搪和太极，不能解决亚航当前和将来的疮痍，也不能扭转QZ8501的悲剧。印尼政府和印尼亚航两方当前所要做的，是脚踏实地找出失事的缘由，认真地修补潜在的危机，否则，机上所有的人命，确实是白白牺牲了。
