私有化的交通自动执法系统（AES）开张营业不久，就搞到有车人士怨声载道，怒气冲天；又由于路边的电眼见车不认人，中招者不限于平民百姓，连高官显要、内阁成员都不能幸免，遂使反对自动执法系统成了全民运动。时值大选期间，内阁为了避免选票进一步流向在野党，乃下令电眼暂时停止操作，尚未缴付罚款的驾车人士也都以待罪之身等候发落。
现在，代交通部长希山慕丁终于有了交代：自动执法系统将国有化，改由一家100%政府的公司管理；并由财政部、陆路交通局、工程局、交通警察、总检察署、经济策划单位、表现管理及履行单位联合组成指导委员会，共同探讨有关执行方向和指南。
私有化确是自动执法系统的最大弊病，有关公司贪得无厌，14架电眼在第一个月内就拍下了8万张交通违规照片，11个月内，陆路交通局代为发出罚款传单共67万3339张。虽然只有10%的传票收到罚款，却己是2002万500令吉之数，如果反过来90巴仙有反应，那可是数10亿令吉的天文数字！
希山慕丁大概不知道这一大笔罚款即使全数归公，驾车人士仍然对有关系统的高效率大表不满，中一张就要损失300令吉，经常行南走北的车辆一个月内中它10张、8张是寻常事，但一个月内缴付罚款近千令吉，那就很不寻常了。现在只有14架电眼便已泛滥成灾，将来若是扩展到近千架电眼，有车人士避无可避，必成无焦类矣！然而，部长老爷不但没有体恤有车人士的不幸命运，设法减轻罚款数额，反而接受国家经济理事会的建议：以吊销驾驶执照，迫使收到罚款传票者乖乖就范。
以交通部长为首的指导委员会即使修改之前的“利润分享”模式，对有车人士一点帮助都没有，唯有降低电眼的特效和缩小扩展幅度才不会造成狗急跳墙局面。而实际上，政府损民自肥，也不是良好的范例，更何况，私人公司贪得无厌，固然引发民怨；政府对罚款传票的数量不嫌其多，也一样会惹来非议！
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