私有化的交通自动执法系统(AES)开张营业不久,就搞到有车人士怨声载道,怒气冲天;又由于路边的电眼见车不认人,中招者不限于平民百姓,连高官显要、内阁成员都不能幸免,遂使反对自动执法系统成了全民运动。时值大选期间,内阁为了避免选票进一步流向在野党,乃下令电眼暂时停止操作,尚未缴付罚款的驾车人士也都以待罪之身等候发落。

现在,代交通部长希山慕丁终于有了交代:自动执法系统将国有化,改由一家100%政府的公司管理;并由财政部、陆路交通局、工程局、交通警察、总检察署、经济策划单位、表现管理及履行单位联合组成指导委员会,共同探讨有关执行方向和指南。

私有化确是自动执法系统的最大弊病,有关公司贪得无厌,14架电眼在第一个月内就拍下了8万张交通违规照片,11个月内,陆路交通局代为发出罚款传单共67万3339张。虽然只有10%的传票收到罚款,却己是2002万500令吉之数,如果反过来90巴仙有反应,那可是数10亿令吉的天文数字!

希山慕丁大概不知道这一大笔罚款即使全数归公,驾车人士仍然对有关系统的高效率大表不满,中一张就要损失300令吉,经常行南走北的车辆一个月内中它10张、8张是寻常事,但一个月内缴付罚款近千令吉,那就很不寻常了。现在只有14架电眼便已泛滥成灾,将来若是扩展到近千架电眼,有车人士避无可避,必成无焦类矣!然而,部长老爷不但没有体恤有车人士的不幸命运,设法减轻罚款数额,反而接受国家经济理事会的建议:以吊销驾驶执照,迫使收到罚款传票者乖乖就范。

以交通部长为首的指导委员会即使修改之前的“利润分享”模式,对有车人士一点帮助都没有,唯有降低电眼的特效和缩小扩展幅度才不会造成狗急跳墙局面。而实际上,政府损民自肥,也不是良好的范例,更何况,私人公司贪得无厌,固然引发民怨;政府对罚款传票的数量不嫌其多,也一样会惹来非议!

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