据一分研究报告显示，全球各地大型城市扩张速度，比快捷交通系统建设步调还快，使得污染与温室气体排放量增加。
纽约非营利组织“交通与发展政策机构”研究人员马克斯说：“称之为‘蔓延’（Sprawl）的低密度与汽车导向发展，是过去一个世纪以来各大城市主要都会型态。”这已对人类与地球招致祸害。
根据报告，以富有国家13座城市作为样本，可轻易搭乘到快捷交通工具的居民平均超过2/3，数据范围从巴黎的100%到洛杉矶的24%。
但散布于城市外部的都市蔓延区，步行距离（1公里）内有高速列车、巴士或捷运的民众，平均少了近一半。
在大巴黎郊区，快捷交通系统落在10到15分钟步行距离的民众仅50%。大洛杉矶地区比率更仅有11%。
开发中世界13座迅速发展城市中，平均只有40%的居民距离公共交通设施1公里以内。在城市边界以外的都市，比率降至25%。
研究报告得出结论是，都市密度与快捷交通运输的广泛性之间有连结性。“都市扩张速度比交通投资步调还快，将损及都市永续性与均衡成长。”“随著城市规模与财富快速成长，居民今日发展的通勤模式，将左右未来数十年的模式。”
