柔佛新山上周六有一群年龄介于13至17岁的巫裔青年在公路上飙脚车，被一辆疑似来不及闪躲的轿车撞上，酿成8死8伤的悲剧。非法飙车在我国已是司空见惯，这起意外再度挑起举国对非法飙车的关注，更揭露了青少年改造脚车、参与“飙脚车”活动的趋势。
为了杜绝非法飙车及避免其他道路使用者受威胁，政府曾采取多项举办醒觉运动等举措，并也提出数项建议包括封路或建赛车场，让飙车族有安全的赛道飙车，但这些建议始终只是停留在建议，并未真正执行。
以公众的角度来说，公众常将飙车族问题猖獗怪罪于执法单位没有良好执法，对飙车族抓了又放，让这些飙车族继续肆无忌惮的在公路飙车，威胁其他道路使用者的安全。
为此，马来西亚人民社警主席关志庭澄清，不是警方不要逮捕这些飙车族并将其控上法庭，其实许多时候警方难以证明他们在公路上“高速行驶”是飙车行为。
他指出，一场飙车活动必须含有主办单位、观众、明确的赛车起跑路线及终点线，以及由奖金或奖品的组织性的活动，才可被定义成为飙车活动。
检验摩哆是否改造
但他说，我们在公路上所看见的飙车活动，往往是即没有明确路线也没有主办单位及明确路线的飙车活动。
因此，他表示，执法单位在逮捕了这些在公路上“高速行驶”的骑士或驾驶者后，也难以找到证据证明他们正在进行著飙车活动，并将他们控上法庭。
“若他们（飙车族）在飙车的时候撞到人，警方就能起诉他们危险驾驶，若没有撞到人或发生意外，警方也难以定他们罪。”
他也举例，就算有两名骑士在公路上用引擎声挑衅对方后高速行驶，互相较量行驶速度，这种即兴“比赛”也无法构成飙车罪行。
不过他强调，虽然无法做出飙车控诉，但执法单位还是能透过检验车子或摩哆是否改造，而对他们做出起诉。
取缔激起“英雄心” 教育才能杜绝问题
大马超级系列赛量产房车组冠军车手王辉伦指出，要杜绝非法飙车活动的最重要的还是要从教育著手。
他说，一连串的执法行动无法完全打击非法飙车，只会让飙车族萌起“英雄心”来违反法律或是选择在没有执法行动的时候飙车。
王辉伦续说，虽然没有观众观看飙车也就不会有人想要飙车，但若要杜绝飙车就应该从小开始教育学生飙车的危险性。
他透露，本身在加入量产房车组的赛车行列前，不曾参与过任何非法飙车活动，其中原因是家庭管教及教育严格，因此他认为学校及家长在这方面给予的教育及劝导，扮演著重要的角色。
灌输珍惜生命
“许多飙车族都是少年，但他们出了社会，有了工作后就没有再飙车，这是为什么？因为他们成长了，想法成熟了，懂得生命的宝贵，所以从小灌输这样的意识是非常重要。”
关志庭表示，为了让飙车青年了解飙车的危险，警方也会把这些遭逮捕的飙车青年带到医院，让他们看看一些因为车祸严重受伤的个案，甚至是带他们到停尸间看看车祸死亡的尸体，提醒他们珍惜生命。
他劝请，家长应该时刻关心孩子，特别是正值青春期的孩子。
“若警方因为你孩子飙车打给你叫你保释那还算是幸运，如果警方打给你，叫你到太平间来领尸时，后悔都来不及了。”
飙车活动结束后才捉人
马来西亚人民社警主席关志庭说，很多人常常指责警方在遇到飙车党飙车时为何不马上抓拿归案，而是任由他们继续飙车。他解释，警方的逮捕行动都是在飙车活动结束后才开始。
他说，这是警方的标准作业程序（SOP），若警方在飙车活动进行时展开逮捕行动，必定会引起骚动，甚至危害到骑士及其他公路使用者的生命。
他透露，警方通常都会把飙车族的车牌记录并拍摄他们飙车的影片，并在他们结束飙车后逮捕他们，若他们否认飙车的话，警方便会出示影片。
另外，他也强调，不仅是参与飙车的人士会被警方逮捕，观看飙车的观众都可能会被逮捕，不过在逮捕之前警方需要证明他们是在进行非法飙车。
曾是大马皇家警察的关志庭指出，相比20年前几乎每晚都有非法飙车活动，如今的飙车族其实已减少了超过一半。
他认为，飙车族减少的其中原因是因为随著网络普及化，青少年多了社交网络等其他娱乐活动，也没有人会特地午夜时分在高速公路旁等待飙车活动，因此参与飙车这种危险活动的趋势也慢慢减少。
另外，大马超级系列赛量产房车组冠军车手王辉伦补充，许多非法飙车族到公路上飙车是因为喜欢追求速度及观众欢呼的快感，然而随著时代改变，没了观众以后，自然也没有人要参与飙车。
他指出，相比正规赛车，在公路进行的非法飙车缺乏安全措施，对骑士、车手或是其他道路使用者来说是非常危险。
他说，“正规赛车就与非法飙车不同，我们在赛车前，主办当局都会申请比赛执照，在比赛开始前会做足防范措施，确保车手能够在最安全的情况下进行比赛，避免意外发生。”
开讲嘉宾：马来西亚人民社警主席关志庭、大马超级系列赛量产房车组冠军车手王辉伦
电台主持人：苏进川、丘淑霖
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