（吉隆坡24日讯）环绕吉隆坡市中心的敦拉萨路，是主要纾解市中心的心脏地带，如吉隆坡双塔楼周遭的交通拥堵情况，扮演著举足轻重的角色；故专家认为，若政府欲展开大规模的疏散计划，必须设法解决数个交通瓶颈，方能采取下一步的后续行动。
据资料显示，敦拉萨路、苏丹依斯干达大道、白沙罗路、王宫路及飞机场路，皆为吉隆坡首个内环公路（第一内环公路，MRR1），同时也是隆市区内，最“老”的内环公路。
高峰时段交通瘫痪
早年，政府建设以上内环公路，旨在纾解吉隆坡心脏地带的交通堵塞情况，如今已交由吉隆坡市政局负责管理。
不过，随著这些路段，尤其是敦拉萨路的周遭建筑发展蓬勃，导致道路空间已陷饱和状态；适逢巅峰时段，以上公路交通即陷入瘫痪，成为市区内的“塞车黑区”。
对此，首相拿督斯里纳吉在周五提呈主题为“人民富足”的2016年财政预算案时，宣布拨款拨款9亿令吉，进行敦拉萨路交通疏散计划，以便减少吉隆坡交通拥堵，而这项计划将通过公司合作来实现。
然而，该项疏散计划的详细方案，至今仍是个未知数，不过，该计划皆获得专家认同，惟却认为，已达饱和的敦拉萨路，必须以“解决交通瓶颈”作为基础，方能展开后续工程。
城市规划专家温顺强受询时指出，目前敦拉萨路的交通繁忙，加上周遭的建筑发展蓬勃，如今已达到饱和状态，道路不胜负荷，引发严重的交通阻塞问题。
增建高架天桥可行
他说，敦拉萨路的塞车问题已存在至少20年，而左右两侧的建筑发展蓬勃，导致道路空间窄小，故增建高架天桥无疑是一项可行方案。
“若政府计划以提升道路，如加宽道路方式纾解交通拥堵，或会涉及征地事宜，继而牵动大笔资金，况且如今道路的空间有限，故此做法的可行性较低。”
他表示，如今，敦拉萨路分别设有一座高架天桥、两条隧道，其中，高架天桥位于敦拉萨路和隆芙大道的交界处，至于隧道则在皇家高尔夫球俱乐部前方，以及安邦路及敦拉萨路的交界处。
此外，他提及，目前，敦拉萨路共有数个交通瓶颈，当中包括皇家高尔夫球俱乐部前方路段，以及帝帝旺沙单轨火车站前方，即从敦拉萨路前往古晋路的路段。
“以上路段出现交通瓶颈，成为整条路的‘最塞车路段’，皆因原有4至5条的车道，瞬间缩小至2至3条车道，导致车辆大量涌入，继而引发交通堵塞。”
对此，他表示，敦拉萨路就如吉隆坡的“大动脉”，若要在大动脉施展手术，必须要谨慎为上。“所谓牵一发而动全身，若一个不小心或规划不当，将会带来重大连带负面影响。”
故他认为，若政府要展开疏散计划，必须先设法解决交通瓶颈，方能进行下一步的后续行动。
