全长8.6公里的单轨火车服务，是从2003年8月31日开始投入服务，从吉隆坡中环综合交通总站起至帝帝旺沙，全程共有11个车站；由于单轨火车途经的路线都是大型购物商场、酒店和商业旺区，因此单轨火车路线也被视为是隆市区重要交通工具。
两列颜色一红一蓝的4节全新单轨火车，在运作的首5天（至24日），仅在上午10时运作至晚上10时；25日（星期四）后就会恢复如常运作，即从上午6时运作至晚上11时30分（吉隆坡中环往帝帝旺沙方向）或晚上11时50分（帝帝旺沙至吉隆坡中环）。
大马基建公司通讯及市场策略执行副总裁林进安表示，旧有的两节车厢大约可承载逾200人，但4节新车厢投入服务后，一次的载客量可推高至430人。
仅两列4节车厢
他说，目前，共有11列单轨火车，即两列4节车厢及9列两节车厢在轨道上服务，至于另外两列2节车厢则会作为“后备”用途。距今，旧有的两节车厢使用至今已达11年。
林进安是在接受《东方日报》记者访问时，如是表示。据知，大马基建公司有计划在未来，让更多的4节新车厢投入服务。
根据观察，全新的单轨火车内部结构设计颇有时代感，内部设施包括有闭路电视、开放式窗户、紧急对讲机、烟雾探测器及LCD电视等。
乘客文涛（14岁）表示，他是单轨火车的常客，为了一睹4节新车厢的面貌，他今早特地等候乘搭新车厢，结果很令他满意。
以广播提醒关门
他说，新车厢最大的优点，在于新车厢有更大承载量，不再像以前那样，在繁忙时段变成“沙丁鱼车厢”，而且相信也不会再有乘客挤爆车厢，而上不了车的问题。
“我以前曾经试过因为乘客人数太多，经过3轮2节火车后，才能顺利上车。其中最繁忙的车站，包括有汉都亚站、燕美站和武吉免登站。”
“新列车也设有广播系统、资讯电视和电子看板，可让乘客知道到了什么车站。由于单轨火车不少乘客是外国游客，因此用英文来广播是最佳的选择。”
他指出，新的车厢在一些细微的地方作出了改善，包括旧有的列车在关门时，会发出“嘟嘟嘟”的响声，但新的列车在关门时，则改以英文广播来提醒乘客，效果更为显著。
另外，一些不愿具名的受访者则期许，未来会有更多4节新车厢投入服务，因为现有的两列新车厢是不足够应付现有的需求，至少要20列火车才足够。
