他指出，由于只获得350万令吉拨款，以致较难大规模发展，目前他只指示4个地方政府，即莎阿南市政厅、梳邦再也市议会、巴生市议会及安邦市议会草拟建议书。
他说，有关建议书必须列明经费、路线、需要几辆巴士等详细资料，完成后便可接洽巴士公司购买巴士。
“建议巴士路线可经过学校，免费载送学生去上课。不过由于拨款有限，希望一些财政能力强的地方政府也能够额外拨出款项，以便顺利落实计划。”
邓章钦周五与雪州公共交通委员会及相关部门召开会议后受询时，如此表示。
此外，他也指出，委员会下次会议定在明年2月，他已指示涉及的市议会，尽快在这一个月内提呈计划书，明年2月就能有初步决定。
他说，届时，这项决定可带到行政议会讨论和寻求通过，预计“免费巴士”服务最迟明年中可开跑。
同时，邓章钦也说，为了让区内的公共交通系统更有规划，州政府将规定未来所有的新屋业发展计划，发展商在规划地区公共交通系统之前，必须事先咨询陆路交通委员会（SPAD）的意见。
他说，发展商要发展任何城镇，向市议会申请发展准证时，市议会必须征求陆路交通委员会的专业看法，再把有关看法尽可能纳入发展计划内，这项建议也获得各造的同意。
“这是为了确保发展商在新屋区所规划的公共交通系统，都能够与现有的公共交通系统衔接，不会出现公交系统不衔接，乱七八糟的情况。”
应搞好交通规划
他指出，雪州公共交通委员会已决定，由地方政府、雪州城市与乡村规划局及陆路交通委员会（SPAD）在一个月内提呈上述建议的草案，以便能够把公共交通系统策划得更好。
“现在的情况是没有这个程序，陆路交通委员会和地方政府各有看法和计划，互相没有协调，造成公共交通系统不完善，无法带来便利。”
另一方面，关于6条新大道被列入《2035年雪州结构发展蓝图草案》内，邓章钦说，蓝图草案即使已通过宪报，仍可弹性修改，惟必须经过一些程序。
“一些列入蓝图里的计划实行后，若发现不实际时可被抽出。然而，一些计划迫切需要进行，但没列在蓝图内，也可事后加入在内，当然必须通过一些程序。”
他说，从前大臣丹斯里卡立至现任大臣阿兹敏阿里的州政府，至今都还没决定是否接受KIDEX大道和DASH大道。
“我们不能因为少部分人强烈反对兴建大道就取消有关计划，州政府尚必须以大部分人的利益为考量。”
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