现代汽车（Hyundai）的独特4门轿跑Veloster，一上市就非常吸晴，特别的车身造型加上后座车门只有左边可进出的设计，都是它的大卖点。为了让它的轿跑特性更为突出，小改款直接使用了涡轮增压引擎，性能表现大增，更具轿跑风范。
涡轮增压的趋势近几年越演越烈，各家大厂都开始引进涡轮增压技术，务求让旗下车款都有更具爆发力的个性。现代汽车当年以轿跑姿态引进Veloster，自然进气引擎却仿彿无法奠定它成为性能车款的姿态，本次小改款换上涡轮增压系统及7速双离合手自排变速箱，可说是满足了消费者同时对于外观及性能的诉求，更让它成为品牌的新姿态象征。
Veloster外形上独特的卖点不少，其中以4门设计最为抢眼，驾驶位置的车门较长，进出时有著一种3门小跑车的姿态，但另一边厢的副座位置车门却较短，前后座都有独立车门可进出，比起一般小跑车只能用前门，必须得倾倒前座椅背进出，这样确实方便了不少！也因为如此，车身B柱位置是左右不对称的，制造出非常别致的格局。
另外，像是头灯、尾灯的许多LED及灯条设计，以及置中双出的霸气排气管，都展现出Veloster的帅气，让它在路上有非常高指数的吸晴效果，回头率想必也大大增加。
内装前卫椅垫舒适
Veloster的内装很符合现代汽车的设计格局，极具未来感的设计尤其是中控台及冷气出风口的结构，都是年轻人非常热衷的视觉效果产物。驾驶盘的设计及层次感加上仪表的动感设计，都格外展现出它的年轻特质，非常符合这款汽车的形象定位。
Veloster前两具皮革座椅是它非常重要的搭配项目，为了达到性能车的特质，这两张座椅的包覆及支撑性都表现到位，不管是大腿、腰部、肩膀的包覆，都达到了接近桶状的赛车椅垫等级，而且软硬度所达致的支撑性表现更是理想，尤其在进行高速运动化行驶的过程中，更能够体会到椅垫为人体工学带来的完美搭配。当然，为拉风设计的Veloster，也具备了小天窗的设计，让它的时尚指数大大加分！
试驾：动力流畅行驶稳定
如果说动力的流畅性一直都是现代汽车需要加强的方向，那么以涡轮增压系统来针对这个弱点直接加强，达致的效果相当可喜。从原本的2公升自然进气改为1.6公升涡轮增压，动力数据不降反升，而且多了近100牛顿米的扭力，让Veloster好玩不少。
数据表示涡轮在1500转时介入，实际的加压推进却稍有迟缓，但是一旦进入高速高转的行驶后，它线性的加速表现非常理想，不仅有点像是自然进气的稳定校调，更有著源源不绝的推进动力，高速行驶感受非常出色。
值得一提的是，即使在悬吊系统的简单搭配，Veloster无论在底盘及刚性的校调上，都让它表现出非常良好的稳定性，操控表现也同样卓越，驾驭车道的循迹良好之馀，过弯的侧倾也压抑得非常理想，是轿跑车中非常优良的典范。
遗憾的是，双离合手自排对于现代汽车来说或许校调仍未成熟，前段加速换档的表现密合度有待加强；此外，如果在上坡路段怠速维持D档，起步松开煞车时踩油门当下，车身会有往后滑的情况，这对于自排来说相当惊人，有必要搭载上坡起步辅助系统，避免后滑状况。
Veloster Turbo规格：
•车种 4门轿跑车
•引擎 1.6公升Gamma T-GDI直列4缸16阀门涡轮增压汽油引擎
•变速系统 7速双离合自手排变速箱
•容积 1591cc
•最大马力 186匹（5500转/分）
•最大扭力 265牛顿米（1500至4500转/分）
•传动方式 前置引擎，前轮驱动
•悬吊系统 麦弗逊（前）；扭力梁（后）
•煞车系统 前后碟煞
•车长/宽/高 4250/1805/1405公釐
• 轴距 2650公釐
•轮胎 225/40 R18
•油缸容量 50公升
•综合耗油量 平均1公升汽油可行驶约12公里
•售价 15万4437令吉49仙
