（上海30日讯）中国车市激烈的削价战，使50家本土主要电动车企仅3家获利。新年度尚未开始，车企已提早祭出降价优惠活动，随著中国政府的换车补贴措施将于年底结束，预料电动车销售将急遽下滑，削价战也将越发惨烈，威胁规模较小的车企存活。
上海顾问公司索雷高级经理埃里克韩（Eric Han）说：“中国所有汽车品牌都了解，2025保住市占率至关重要，因为价格竞争将升高；多数公司不得不提供折扣，才能在削价战中活下来。”
香港《南华早报》报导，比亚迪（BYD）上周宣布，其海狮○五混合动力休旅车将降价11.5%、至9.98万人民币（约6.11万令吉），以便于农历假期前吸引更多客户；该促销活动将实施至明年1月26日。
特斯拉（TESLA）近日也将其Model Y休旅车的中国售价调降1万人民币，以基本款24.99万人民币（约15.30万令吉）计算，降幅达4%。
北京提供车主2万人民币的电动车换车补贴本月底即将结束。
瑞银分析师巩旻11月受访表示，“由于补贴逐步取消，即将引发的折扣战将比今年初更加激烈”，当时他预期新一轮的削价竞争将出现在明年一月。
50家本土车企仅3家获利
上一轮削价战始于二月，当时比亚迪将所有车款降价5%至20%；接下来两个月，各品牌至少50种车款平均降价10%，结果中国约50家主要电动车企中，仅比亚迪、理想汽车（Li Auto）与华为（HUAWEI）支持的问界（AITO）有获利。
中国乘用车市场信息联席会（CPCA）数据显示，包括燃油、纯电动与混合动力车在内的共195款汽车，于今年1至11月降价，超越2023年的150车款；其中，纯电动车平均降价10%或2万人民币，混合动力车平均降价4.3%，每台车可省1.05万人民币。
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