（纽约30日讯）2024年对波音（Boeing）来说绝对是不顺的一年，从机械师罢工，到供应链和财务紧张，再到持续不断的安全问题困扰，而临近年底，韩国的一起空难事故，为波音公司这特别不幸的一年再添上一笔。
12月29日，韩国济州航空的一架波音737-800客机，在该国西南部务安国际机场降落过程中冲出跑道，与机场围栏碰撞后爆炸起火。据韩国消防厅消息，韩国客机碰撞起火事故除2人获救外，机上其馀179人全部遇难。
本周一，资本市场快速对这一起事故作出了反应：波音公司夜盘开盘即大跌5%。
安全问题续困扰
考虑到波音飞机近年来事故频出，不少人在听闻这一事故消息的第一时间，将矛头指向了波音飞机的安全性问题上。
据韩国国土交通部推测，此次韩国客机碰撞起火事故是由飞机撞上鸟群引起。同日，韩国媒体发布一段据称捕捉到飞机撞鸟瞬间的视频。
尽管事故原因仍在调查中，但美国的航空专家认为，此次韩国的这起事故，与波音此前出现的飞行安全事故还是有所区别。
达美航空公司前首席飞行员、现任顾问艾伦普莱斯（Alan Price）表示，将周日的韩国客机事故与2018年和2019年波音737 Max喷气式客机发生的两起致命事故联系起来是不合适的。
近年来麻烦不断
普莱斯指出，此次在韩国发生事故的波音737-800是“一架非常成熟的飞机型号，它与Max不同，这是一架非常安全的飞机。”
几十年来，波音一直保持著美国制造业巨头之一的地位。但过去一年，安全问题和供应链问题频出，已经令该公司的股价在2024年累计下跌了30%以上。
该公司在安全方面的声誉尤其受到737 Max坠机事件的影响。这两起事故分别发生在2018年和2019年的印尼海岸和埃塞俄比亚海岸，相隔不到5个月，共造成346人死亡。
市值5年蒸发1028亿
从那以后的5年里，波音公司的市值已经累计蒸发了230多亿美元（约1028亿令吉）。在销售和交付新飞机方面，它也落后于其欧洲竞争对手空客公司。
去年秋天，3.3万名波音机械师举行罢工，严重影响了该公司最畅销机型737 Max、777客机和767货机的生产。
这次罢工持续了七周，直到波音提公司提出了令国际机械师和航空航天工人协会的成员都满意的方案，包括在四年内加薪38%。
今年1月，波音飞机又出现一起安全事故：阿拉斯加航空公司的一架737 Max飞机在飞行过程中内嵌式舱门脱落。
此后，美国联邦监管机构限制了波音的飞机生产，他们表示，在他们对该公司的制造安全性恢复信心之前，这些限制将继续存在。
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