PESTECH国际（PESTECH，5219，主板工业股）终于迎来新的火车工程合约，连续两年萎靡不振的股价有望重新抬头。分析员认为，除了电气化系统工程，PESTECH国际也极可能获得同一项目的信号和通讯系统工程。
PESTECH国际宣布，独资子公司--PESTECH科技私人有限公司获颁总值3亿9900万令吉的金马士—新山双轨火车电气化系统工程。
合约工程由杨忠礼机构（YTL，4677，主板公用股）和SIPP铁路公司成立的联号公司--杨忠礼建设私人有限公司所颁发。工程预计耗时26个月完成，预期在2021年4月以前。
肯纳格研究分析员指出，上述火车项目总值5亿令吉的信号和通讯系统工程的承包商人选还未公布。
他认为，PESTECH国际凭著和意大利铁路信号技术承包商--安萨尔多STS（Ansaldo）的合作关系，在竞投中将会拥有更大的胜算，因为国内已经没有其他通晓有关领域的承包商人选。
上述火车项目是PESTECH国际在2019财政年，获得的第2单合约工程，两项工程合计为4亿5700万令吉，使该公司的工程项目总值超过20亿令吉，可维持至2021年。
短期而言，金马士—新山双轨火车的信号和通讯系统工程，是PESTECH国际的首要目标。
另外两项潜在工程，东海岸铁路（ECRL）和隆新高铁项目的电气化系统工程，目前已经被搁置。
肯纳格研究分析员表示，政府有意升级现有的东海岸KTM路线作为替代方案，为PESTECH国际带来新的机会。
至于海外业务方面，中南半岛尤其是柬埔寨的输电路线和变电站前景仍备受看好，可推动PESTECH国际的盈利表现。
尽管过去两年PESTECH国际的盈利表现有强劲成长势头，但由于缺乏显著的利好因素，股价在过去两年持续被低估。分析员表示维持该股“跑赢大市”投资评级，目标价为1.95令吉。
技术面而言，该公司年初至今持续横摆向下，目前已经跌破1.50令吉，短期而言，股价在1.43令吉有支撑。该股的强弱势指标（RSI）为43.426点，属于“中和”区域。
