火车旅游讲究便捷和舒适，然而，本地火车最大问题是火车与公共交通的衔接情况，使游客必须辗转和苦思，才能顺利抵达旅游景点。
专家认为，政府没有提供马来亚铁道公司一个公平发挥平台，加上相关部长对火车性质、提升及种类缺乏认知，以致铁路发展数十年来裹足不前，相较于其他公共交通工具发展，火车发展显然逊色。
资深城市规划及土地运用专家吴木炎受访时表示，政府对发展焦点持不同看法，马来亚铁道公司虽然历史最悠久，但其铁道路线简单，火车站没增反减，路线发展受到限制。
他认为，政府大肆发展轻快铁、捷运、单轨铁道等，却忽视已拥有现成轨道的火车路相当可惜。政府若以现有铁路框架作衍生，就能带动整个半岛的铁路发展，达到四通八达的功效。
“基本上，我们的公共交通发展尚算完整，只是没有妥善发挥，只要我们能做好公共交通衔接功能，就能让游客顺利抵达旅游景点。”
增更多铁轨到景点
“从政府的发展焦点，大马铁道发展集中在吉隆坡市中心，又以商业区为焦点，以服务本地人民为重。”
大马铁路衔接南马到北马，并延伸到西海岸，东海岸则从中部开始，但这些铁路皆没有衔接到高原甚至是海边，以致游客要到这些旅游景点必须另外安排交通。
他认为，若当局要促进背包游客选用火车为主要交通，就不能只是提供单一目的的旅游，而是应该配合其他公共交通，甚至增加更多铁轨到接近旅游景点的火车站，因为只有便捷，才能吸引游客。
仍需用心经营 年轻背包客居多
旅游部2010年在新加坡推出火车旅游计划，大力推广火车旅游，本地旅游业者推出火车旅游配套，然而业者和旅游爱好者对火车服务素质仍保留空间。
其中，康城旅行社总监赖贵强表示，推广火车旅游非易事，特别是本地受到政治因素影响，相较于其他国家，火车发展显得缓慢。
“我们曾经推广火车旅游长达2年，之后暂停多年，如今我们又重新开始，因为我们看到政府的努力。”
他认为，旅行社在推广火车旅游仍有生存空间，毕竟乘搭火车以年轻人及背包客为主，撇除本地火车的发展速度，其内部舒适感、旅途风景仍具特色。
他说，该旅行社是第一家专门推行火车旅游的旅行社，平均每个月会有数百人选择火车旅游配套，乘搭火车到吉兰丹或吉隆坡游玩。
塑造火车舒适感特色
旅游爱好者兼民宿业者李振城则认为，火车非游客首选，在其民宿居住的100名游客中，只有1至2位选择以铁路作为旅游交通工具。
“这是因为火车站距离旅游景点一段距离，马六甲淡边，游客须花上一小时从马六甲搭巴士到火车站，而班车又不守时，造成游客困扰。”
他坦言，相较其他国家，大马的铁道发展仍有很大进步空间，而他个人亦不会选择以此为旅游工具。
他认为，我国要发展火车旅游必须具备本身特点，除了可加强沿途旅游，不同地区人民的文化外，也应塑造火车内的舒适感和特色。他相信大马要有发达的火车系统发展，需要5至10年的时间，但这须是政府用心的经营，提升周边产品，才能增添吸引力。
招12万新国客 增逾600万收入
2010年，旅游部长拿督斯里黄燕燕在新加坡推展火车旅游计划，这项以新加坡游客为主的旅游计划，去年为国家带来619万8060令吉收入，吸引12万2382名新加坡游客。
旅游部秘书长拿督黄宏炳表示，当局与马来亚铁道公司和民宿合作取得不俗反映，特别是吸引新加坡游客方面。根据马来亚铁道公司所提供的资料，估计整体乘客量，有30％是从新加坡乘搭到大马的游客，其中周末游客人次更增加50％。
游客热爱的景点包括到淡边火车站畅游马六甲古迹、新山火车站以购买免税品、吉隆坡中环车站、瓜拉立卑火车站以体验民宿生活、到而连突访问国家公园、达峰火车站以爬士顿山、丹绒美拉火车站以转移到附近的海岛游玩，或到哇卡巴汝购物。
尽管外界认为大马铁路发展逊色，但黄宏炳持不同看法。他表示，当局和马来亚铁道公司合作推广火车民宿旅游配套，上述在2010年推展的计划吸引了不少新加坡和欧美国家游客。
“旅游部关注国内铁路衔接和突出其特征，以便让其成为游客探索旅游景点的重要工具。大马火车铁路旅游有其特色，足以为游客留下深刻回忆。此外，便捷的衔接服务，游客可乘搭火车畅游半岛东部至西部，在火车站附近的民宿留宿后出发。”
