希盟政府上台后雷厉风行，严打贪腐、撤除政治委任公务员、撤换部门巨头绝不手软。日前，首相敦马哈迪更宣布终止隆新高铁及第三捷运计划（MRT3），前者能省下至少千亿令吉，后者可省400亿令吉，以偿还高达1兆令吉的国债。
各国和各界对此褒贬不一，涉及利益者大感失望，抨击新政府罔顾他人利益，跟前朝过不去；惟大部分网民则认为，国难当头，修补被捅破的经济窟窿才是当务之急，只要走上了正轨，发展是迟早的事，不急于高债缠身的这一时。
网友Choo Chris说，“先把家里的屋顶漏洞补好，等经济变好了才有更多资源投资和发展，这个道理很简单。”
网友Yi Qi：“我支持废除。虽然建了之后可以方便两地人民，但现在国债1兆，不合适。国家严格上已经是破产（国内生产总值超过65%），国家濒临破产，还想要建华而不实、没有商业利益的东西？隆新高铁的承载量值得1100亿令吉吗？譬如，你现在叫非洲政府建立轻快铁，你觉得实际吗？人民要饿死了，当务之急就是应解决燃眉之急。”
网友Wesley称，“当务之急当然是解决国债，之后才考虑要不要建大型计划，不如把钱拿去加盖高速公路、修建铁路或公交系统，东马还有很多地区连道路都没有，当地人每一天都要跋山涉水外出，这绝对比大型计划迫切。”
网友Lee Justin表示，“不是大马要取消这些计划，而是里面有太多“猫腻”，我们要的是公平合理，只要双方有利，相信新政府也不会拒绝。”
网友James Chong指出，“美国特朗普从一上台到现在都在修改奥巴马签订的合约，前朝政府何尝不是因为签下这些合约，最终被人民挞伐和拒绝吗？”
网友Shaumeng称，“不要为了自己的方便，现在国家有难，人民应该明白政府的出发点，如果国家有能力，政府不用我们说都会去履行合约，没有任何一个国家的政府会冒著与他国交恶的风险毁约，这肯定是被逼到了墙角。”
高铁票价高 网民多不看好
部分网民认为，隆新高铁与正在检讨中的东海岸铁路计划成本和收益不成正比，区区3000万人口的大马，根本不可能达到目标乘客使用率，同时也负担不起昂贵的营运和维护费用。
网友Sim Hui Chin指出，“建这些铁道之前，是否应该先评估人民的生活水平，是否能负担得起它的票价，还有每年的维护、维修费用呢？”
网友Leong问，“从新山搭巴士到新加坡才2令吉，如果高铁200令吉但不用塞车，你要坐吗？”
网友Kam Wah认为，“那些口口声声说失望的人，到底知道高铁的票价会是多少吗？受访者都是乘坐巴士回马，这都是因为巴士票便宜吧？不然他们早就坐飞机了。既然如此，那建了高铁他们也肯定不会去坐，还是他们以为高铁跟火车一样便宜？”
网友龚诗镪举例，“很多人只看到中国高铁表面风光，实际上负债累累。中国十几亿人口，市场庞大，一票难求，都还要负债，至今已经亏损超过1兆令吉。咱们多少人口，客流量能有多少？”
网友Teng Seah说，“高铁不是我国可以负担的，除非从早到晚每一站都爆满。加上这个工程根本没有透明招标，高价工程费分分钟贵过机票。”
网友Charles Sit则认为，“希望只是暂时搁置而不是完全取消。毕竟完善的公交是必须的，我国的捷运已经比很多国家慢了几十年，便利的公交系统可以解决城市塞车问题、减低开销、提高效率。可以等，但希望不要全面取消。”
网友Liyana Farzana建议，“如果资金是问题，为何不要将之私营化呢？让私营公司承担成本及利润的风险。吉隆坡到新加坡是最繁忙的国际通道，满满的商机！难道全世界换一换政府，就可以不遵守之前的契约了吗？”
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