(新加坡26日讯)在过去两周内,新加坡地铁有限公司(SMRT)发生三起有列车无法运行的事故,受访专家表示,由于维修程序复杂,非仅替换零件这么简单。
9月17日,傍晚5时50分,新加坡地铁环线因为牵引供电故障,导致列车服务在晚高峰时段双向中断,部分列车停滞。列车服务在晚间7时10分服务全面恢复。
9月18日,晚间8时,金泉车厂一个供电系统隔间起火,导致环线供电中断,一些列车无法运作。电力供应也在晚上8时10分恢复。列车服务在晚上8时15分恢复正常。
9月25日,上午9时25分,东西线一列列车回返车厂时遇到故障冒烟,造成电缆损坏,引发电力跳闸,进而导致部分列车服务中断。直至截止前尚未恢复运作。
对于新加坡地铁频密发生事故,导致列车无法运行,新加坡社科大学商学院副教授黎华德接受《新明日报》访问时说,虽然目前还待更多细节,但是东西线的故障不仅仅是更换一个零件那么简单,看上去需要现场进行维修和测试。
他说,造成部分列车服务全面中断的原因,也包括新加坡地铁线双轨道的设计。
“这意味著当某一段轨道故障时,我们无法像其他有四轨道的地铁系统一样,动用备用线路来维持运营,这限制我们在应对故障时的恢复能力。”
黎华德说,当轨道的供电系统受损时,需要等待工程师的专业评估,确定故障可以完全修复。
“毕竟地铁在日常运作中承受著很大的压力,我们最不希望看到的就是修复之后,在营运中又出现故障。”