(新加坡19日讯)马新捷运轨道拟议以弧形设计及高架桥高出水平面30公尺,遭柔佛苏丹依布拉欣殿下批评,新加坡尤索夫伊萨东南亚研究所高级研究员弗朗西斯哈钦森认为,柔佛苏丹依布拉欣殿下对柔州抱有远大的抱负,也明显地施加影响力。

他说,自2010年上任以来,依布拉欣殿下将柔佛州周末假期改为周五和周六,在宗教、文化、公共卫生、环境、土地管理和教育等方面也发表了他的意见。此外,也一直在推广柔佛民族(Bangsa Johor)的概念,希望强化州内民众的归属感。”

“柔佛苏丹对经济课题一直深感兴趣,曾建议设立柔佛银行,为州内居民提供信贷,以及磁悬浮列车,以更好地衔接柔佛东西部。森林城市这个大型的房地产发展项目,最初也是他所提出的。”

弗朗西斯哈钦森在《今日报》刊登的评论文章,针对马新捷运轨道设计遭依布拉欣殿下批评,提出其看法。

马新捷运系统预计2024年底前开通服务。届时,这将为需要往返两地的民众带来便利,因此备受期待。依布拉欣殿下对马新捷运拟议中的设计公开表达不满,直言无法苟同马新捷运系统的轨道以弧形设计。

依布拉欣殿下抨击,马新捷运的弯桥设计及其高架桥都是不切实际、缺乏持续性与浪费钱的建设。除非政府有计划拆除柔佛长堤,否则为何要去建一座高出水平面30公尺的衔接桥。他认为,高架桥应该更直些、更低些,这样一来成本预计会更便宜。

弗朗西斯哈钦森对此分析,马来西亚是个联邦制国家,全国九成的收入由中央政府使用和分配,其馀一成分给13个州政府。不过,州政府对土地事宜有管辖权,所以对于马新捷运和隆新高铁的项目自然会起到关键的影响。

“以柔佛的历史,它的所在位置,在马新捷运系统项目上,柔佛肯定是不会让自己被排除在外的。”

他认为,上述对马新捷运项目的批评,可被视为是马来西亚王室试图扩大政治空间和权势。

“在马来西亚,苏丹只是名义上的首领,中央和州属的行政权,实际上是掌握在首相和州务大臣手中。不过州内宗教和马来文化事务,仍然是在苏丹管辖范围之内。好几条宪法,还有同州公务员的密切关系,也意味著,苏丹在许多州事务上,仍然有一定的影响力。

柔苏丹享有更大自主权

对于柔佛苏丹提出参与马来西亚与新加坡之间双边事务的要求,新加坡尤索夫伊萨东南亚研究所高级研究员弗朗西斯哈钦森说,在两国独立前已有先例,早在英国殖民时期,苏丹在各自领土内行使更广泛的特权,尤其是柔佛,因为更为富裕,因此享有更大的自主权。

“柔佛不但有自己军队,向英国上报的安排也有所不同,而且在英国伦敦还有个‘大使馆’游说决策者。”

他说,在这个时期,英国和柔佛的主要协议,影响了新马之间的关系。例如1961年和1962年的水供协议,主要是依据新加坡和柔佛1927年签署的协议拟定的。

“许多人也不知道,其实柔佛长堤的建造费用,2/3是由现任柔佛苏丹的曾祖父(依布拉欣殿下)支付的。

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