马航，最近又面临多事之秋，其中最引人诟病的是7月推出优惠价格机票，8月却宣布减少8至12月期间航班，再加上过去1个月内有3趟飞往不同海外城市的班机因技术问题而迫降或折返。
目前正值新冠疫情后，海内外人士出游的需求增加，因此马航这一轮的操作，肯定对不少家庭、团体出游计划带来影响，再加上马航的客户热线被指打不通，使到因马航技术问题迫降澳洲爱丽丝泉的本报读者联系本报求助。
另外，马航集团宣布缩减8月起至12月，旗下马航、飞萤、以及Amal航空的航线数量，有不少组织、社团及朝圣预订好的航班受到影响，在没受到影响的航班中，也有人担心马航的机安或准点的问题。
在疫情之后，正是旅游业大展拳脚的时刻，今年正值多个州属的旅游年，再加上政府已宣布对10个国家采取免签政策，也在积极筹备2026年大马旅游年，而马航是否已做好准备了呢？
马航目前面对什么问题呢？综合官方说法与航空专家的分析，马航目前正在面对调整起，所面对的问题不外是人力资源、供应链、飞机零部件与新飞机交付的问题，但何时能走入正轨则有待观察，因单是人力资源就处于被动的情况。
其中，尽管职场常听到“少了你公司不会倒”，但据马来西亚民航管理局对马航（包括马航工程服务）展开调查所取得的结果称，马航面对机械部件问题与流失熟练员工的问题，熟练员工不乏是为了获得更高的薪酬而离职。
据报道，这些离职的马航工程职员正是被隶属新航在梳邦再也机场附近成立的飞机维修公司高薪挖角，这也引发另一个值得深思的问题，那就是政府当时批准法国飞机制造公司达索猎鹰子公司在毗邻梳邦再也机场的地段打造成航空枢纽、维修保养及运营中心、研究及发展中心时，是否有考虑相关领域的人才问题？
在航空枢纽、维修保养及运营中心成立后，有企业高薪挖角对相关领域的员工及提高是好事，也实现了为我国创造更多的高收入的就业机会，但目前必须在短期内引入及加快培养相关技术人才，才能避免冲击到本地的航空公司。
首相拿督斯里安华日前直言，马航常会因决策不透明的做法，使到1、2个朋党损害了利益，内阁每周都会讨论马航的课题，那且期待当局出台的更好的管理政策，以让马航回到正轨，也让大家都能享受到疫后旅游复苏带来的发展红利。
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