建设马新弯桥计划可能重启，消息出街一石激起千层浪。提出建设弯桥的计划不可怕，毕竟计划涉及马新双边事务，你要建人家未必肯让你如愿。比较可怕的是此次事件内柔州务大臣奥斯曼彰显的态度，显示其完全失去做为一州之长的风范，对于柔佛未来的发展与想象，与前朝大臣莫哈末卡立天差地远。
马新弯桥计划2006年停建，为此时任联邦政府赔偿了近一亿令吉给发展商。外传时任首相阿都拉此番“关水喉”的举动，触怒了前朝领导人，为自己在党内遭逼宫最终黯然下台埋下伏笔。
2008年新山依斯干达关税、移民厅及检疫大厦完成兴建投入运作，至今已有十年。新设施仍有许多未尽完善的地方等候提升，如果再建弯桥，关卡内设施有多少需要改建，当中造成的浪费想必甚多。
当年弯桥造价预估达11亿令吉，若根据今日时价，费用自然倍增。5月执掌大马后后就一直喊穷的希盟政府，如何能说服国民自己如今是把钱花在刀口上？
根据媒体报导，奥斯曼在与首相马哈迪谈起弯桥计划时，指柔州政府将根据首相个人意愿，并称弯桥是敦马个人梦想。有关情况无疑令人十分担忧，选民支持希盟政府，是为了让希盟服务人民，还是服务个人？
建设弯桥涉及的是马新两国、柔州政府及每天近15万名通关人士的课题。作为边境州属的一州之长，奥斯曼在回应涉及双边事务上，理应站在人民及州政府的角度来审视，而非只是为了满足个人意愿。作为州务大臣却缺乏主见，是奥斯曼出掌柔州以来的最大败笔。
令人质疑的是，奥斯曼赞同建弯桥，是否通过柔州行政议会议决，代表希盟各党立场？如果有关决定的确是柔希盟政府立场，那无疑是令人失望的，更再加深柔希盟在掌权之后缺乏对柔州勾勒未来的印象，甚至缺乏政治意愿为柔州政治带来改革。如果不是，则其他希盟成员党必须严正表明本身立场。
2013年第13届大选后，莫哈末卡立授命出掌柔州大臣职，在最初3个月的确手忙脚乱，然而其团队过后却很快速地根据柔州人民心声民调，为柔州设立未来基本要改善的方向，让人感觉有共同行进的目标。
卡立本届大选输掉本身议席加柔州政权，只能说是大势所趋而非战之罪。柔希盟政府如果再继续吊儿郎当，柔巫统下届大选卷土并不是没有可能。
新马来西亚的大环境下，国民都期待政府能实事求是为人民服务，以强大政治意愿改正过去政治酬庸的风气，重新建立一套公正廉洁的行政体系。如果希盟政府不思进取，等著他们的将是人民再次叛变。
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