在公共政策管理项目中，公共交通是一项影响人民生活作息的领域。在人口爆炸的都市，交通管理不善，必将带给人民生活作息重大影响。不但如此，交通网络如长期管理不良，对物流运输，及旅游通勤也有所打击。
泰国曼谷拥有1000万的人口，市中心老城区道路老旧，繁忙时刻总是拥挤，短短的道路塞满汽车。相同的情况也发生在印尼首都雅加达，可见管理好交通是政府的一项重要功课。
上述两个国家首都，即便公路繁忙，但依然有地铁这项替代交通可选择，使都市通勤脉络得以激活。我国首都吉隆坡轻快铁具有一定规模，虽然收费差强人意，但至少是一项交通替代选择。
新山作为南马第二大城，依斯干达特区推展10年，道路规划有所提升，但在公共交通管理上却乏善可陈。随著经济蓬勃发展，新山人口不断增加是正在发生的事。
截至去年，新山人口已上升至180万人，然而新山公共交通网络是否可负担增长的人口，是个未知数。
尽管新山人口未达建设轻快铁的标准，但是长远规划必须提前就进行，否则就会落至头痛医头，脚痛医脚的情况。即然目前未到建设轻快铁时机，那政府在鼓励人们乘搭公共巴士就必须落足功夫。
此外，在完善公共巴士的当而，对于现有的铁路系统更应该善加利用。
马新经济交流密切，加上如今新元兑令吉汇率走高，使每天通勤到新加坡工作的人士大幅激增。每天往返马新的接驳火车天天爆满，可见两岸交通必须再增强。然而马新地铁计划至今却未有下文。
然而，马新政府却把注意力放在马新高铁之上。马新高铁花费巨资，虽然舆论认为高铁的打造可刺激马新经济，但纵观两国高铁终站规划，相信高铁的兴建只将使新加坡受惠。若把500亿令吉的发展预算放在打造更平价的公共巴士系统，是更实际的做法。
无奈的是，对我国领导人来说，个人政绩往往比人民福祉更重要。花大钱进行大型计划，无非反应出政府大好喜功，挥霍无度。即然政府的心思没有放在人民身上，人民对于政府要求支持的呼吁，当然也可以置之不理。
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