（槟城15日讯）马来西亚捷运公司（MRT Corp）宣布槟城轻快铁珍珠线正式进入实体施工阶段，并开放多项公开招标与意向书（EOI）递交程序，邀请符合资格的本地与国际承包商投标，标志着这项全国瞩目的基础建设计划再迈出关键一步。
捷运公司全资子公司MRT Mutiara私人有限公司于周一刊登招标公告，开放“主要土木工程承包商第二配套”（CMC2）投标，内容涵盖跨海高架桥建设工程，包括航道跨度、设高架车站与相关设施，衔接槟岛五条路（Macallum）与北海槟城中环广场（Penang Sentral）之间的路段。
该标案允许本地与外国承包商竞标，但外国投标者须与持股不少于50%的大马公司组成联营体或财团，而投标者需具备大型基建与桥梁工程经验，至少完成过主跨度超过300公尺的斜张桥工程，并曾承接总值不少于5亿令吉的土木工程项目，同时需具备铁路设施建设经验。
在财务条件上，投标公司必须拥有至少1亿令吉股东资金，过去5年EBITDA为正数，且未动用信贷额度不少于1亿5000万令吉。
1105举行招标简报会
MRT Corp指出，该招标简报会将于11月5日在乔治市举行；投标文件可于11月6日至12月5日购买，提交截止日期为2026年4月2日。
同时，MRT Mutiara也针对建筑业发展局（CIDB）与承包商服务中心（PKK）注册的土著承包商开放G1至G4类别意向书（EOI）登记。其中，G1与G2类别仅限槟城承包商申请，G3与G4类别则开放予来自槟城、吉打、霹雳及玻璃市的业者。
登记期为11月3日至28日，须亲自提交至乔治市Menara Northam的MRT Mutiara办公室。
MRT Corp表示，此举旨在甄选合格的中小型土著承包商，以参与项目的支援与分包工程，但强调提交意向书（并不代表自动获邀投标，仅作为预审与筛选用途。
跨海桥比第一大桥更高
MRT Corp首席执行员拿督莫哈末扎里夫早前透露，该跨海桥段的设计不仅考量航道安全与北海港口未来扩建需求，亦将设置行人走道与安全围栏，连接北海至光大（Komtar），而桥面预计高出海平面62公尺，比第一槟城大桥更高。
联邦政府已于今年8月批准将珍珠线项目上限调高至168亿令吉，以涵盖土地征用及新增的五条路与“矽谷岛（Silicon Island）”路段工程。
全长29.5公里的珍珠线将设有21个车站，贯通槟岛与威省，为槟州史上规模最大的公共交通建设计划，该项目最初于2016年构想，估值约100亿令吉，仅涵盖从峇央峇鲁至光大的主线。随联邦政府接手并延伸至北海后，工程范围与成本皆显著提升，预算于2024年初增至130亿令吉，如今再上调至168亿令吉。
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