（槟城10日讯）槟州政府力推的轻快铁（LRT）计划再掀舆论风波，虽然州行政议员再里尔坚称这是解决交通瓶颈的“唯一解方”，但经济学者兼社会评论员林马惠提醒，这项高达170亿令吉的巨型工程，若规划失衡，最终恐成为新一轮的公共资源错置与财政包袱。
林马惠指出，尽管当局主张LRT能节省道路空间，但支撑轨道的巨型桥柱本身就将占据至少一条车道，实际效果值得商榷。相较之下，若投入资源建设快速公交系统（BRT）或发展更具弹性的智能轨道快运系统（ART），不仅成本较低，也能更灵活覆盖分散社区。
他是发文告时以新加坡为例，即便是公共交通先进的国家，其每日巴士乘客量达370万人次，高于捷运（MRT）的320万人次。然而，槟州仅有约200至300辆巴士在运行，与新加坡的逾5000辆形成鲜明对比。
“如果新加坡靠巴士就能应付日常交通流量，为何槟州不能？核心问题从来不是交通工具，而是规划与执行是否科学。”
财政承担与人口结构需审慎评估
他提醒，在我国国债已突破1.3兆令吉之际，是否应优先将公共资金投向教育、医疗与社会基础设施，而非押注于载客率尚无实证的重型轨道系统？一旦轻快铁营运表现不如预期，庞大的赤字仍将由纳税人承担。
林马惠进一步指出，槟州人口成长趋缓、老龄化加速，加上疫情后远距办公兴起，交通需求未必如预期激增，而在缺乏全局人口与劳动结构考量下，贸然投入庞大资源，恐非长远之策。
他亦建议，重启“水上德士计划”可作为有效分流手段，善用槟州天然水路优势，舒缓大桥与岛内主干道压力，达到低成本、高效率效果。
要看最快最熱資訊，請來Follow我們 《東方日報》WhatsApp Channel.
