（槟城3日讯）曾陪伴无数人渡海跨岛见证时代变迁的经典双层渡轮“槟城号”，在经历多番抢救与修复后，预计将于6月以“渡轮博物馆”的全新身份重新亮相，再次航向民众的集体记忆，其中就有一个经典的“槟城号”笑话。
一名不愿具名的受访者回忆道，他在学生时期第一次搭渡轮时，就因为“岛屿命名”闹出笑话。
“那时我看到‘阿曼岛’、‘邦咯岛’、‘刁曼岛’，还以为这些船真的是要去那些地方的，所以我就痴痴地等著‘槟城号’来，心想只有那艘才会到槟城。结果等了半天，终于看到‘槟城号’靠岸，开心地冲上船，之后才知道根本是自己误会一场。”
他笑说，如今回想起来还觉得自己很傻，但相信那个年代，闹出类似“等对名字”的趣事的旅客，应该不在少数。
这艘诞生于1957年的“槟城号”，是由新加坡建造引进的大马现代化渡轮之一，后续还有“阿曼岛”、“交怡岛”、“邦咯岛”与“刁曼岛”等相继登场，标志著马来西亚渡轮黄金时代的来临。
这些渡轮多由新加坡、大马及香港等地的造船厂负责建造，自1957年起陆续投入服务，直至2002年累计共有15艘以大马岛屿命名的渡轮投入槟城港服务，而“槟城号”更是其中唯一两度使用同一名称的渡轮，象征其特殊地位。
槟城渡轮服务始于1894年，当时由航运业者柯孟淇兄弟创办，承载著槟城发展的脚步，也成为无数人来往北海与槟岛的主要交通方式，而随著时代转变，槟城港口私人有限公司于2021年接手营运权后，传统双层汽车渡轮正式退役，由更现代的双体船（catamaran）取而代之。这一年，也成为许多老渡轮迷心中难以忘怀的分水岭。
随著渡轮博物馆即将开幕，许多槟城人再次谈起当年的渡轮记忆。如今的槟城渡轮服务早已全面翻新，不再使用岛屿命名，而是以港湾（Teluk）为主题，包括：直落巴巷号（Teluk Bahang）、直落甘比号（Teluk Kampi）、直落杜勇号（Teluk Duyung）与直落公巴号（Teluk Kumbar），每日执行多达68趟来回班次，高峰期每20分钟一班，离峰则为30分钟一班，持续肩负起跨海交通要道的角色。
曾作为槟城渡轮命名的15座岛屿（年份）：
Pulau Pinang（1957年）
Pulau Aman（1959年）
Pulau Langkawi（1959年）
Pulau Pangkor（1959年）
Pulau Tioman（1959年）
Pulau Lumut（1965年）
Pulau Redang（1971年）
Pulau Labuan（1971年）
Pulau Undan（1975年）
Pulau Rawa（1975年）
Pulau Talang-Talang（1975年）
Pulau Rimau（1980年）
Pulau Kapas（1981年）
Pulau Angsa（1981年）
Pulau Payar（2002年）
Pulau Pinang（重启，2002年）
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