(槟城4日讯)我国从2022年至今最少已发生32宗长途巴士车祸,槟城消费人协会(槟消协)呼吁交通部,加强对旅游和长途巴士的执法,以减少交通事故,并对违法的公司董事列入黑名单。
槟消协主席莫希丁阿都卡迪今日发文告指出,最近在6月29日发生的云顶高原旅巴车祸造成两名旅客死亡,交通部长陆兆福揭露,该旅巴执照已过期,司机没执照,旅巴车龄已超过15年的准许使用期,而且该司机曾被发出过27张违规罚单。
“槟消协促请交通部、警方和陆路交通局立刻解决这个问题,因为它会破坏乘客的信心。”他说,即使援引少用的陆路交通法令条款,对违法公司处以可高达50万令吉,或判监禁两年,也是不足够的,因此建议把公司董事列入禁止经营交通生意的黑名单。
他表示,陆路公共交通机构(APAD)可按《2010年陆路公共交通法令》第45条暂停或吊销执照。槟消协建议把罚单、违规数据、路税与执照过期等整合在一起。经营交通的公司应该能获取司机的背景等基本资料,以便能做知情的聘用决定。
“《1987年陆路交通法令》强制商业车辆,必须每6个月送交电脑验车中心检验,槟消协建议发检验贴纸,注明检验结果、下次检验日期和举报热线号码。这贴纸必须贴在近车门的显眼处。”
他认为,巴士司机必须知道疏散程序和紧急出口处。2024年1月亚罗牙也发生长巴起火燃烧事件,就很好地说明这点,这事件是因不知道有紧急出口,而造成一名17岁旅客死亡和另7人受伤。
“大多数车祸发生在晚上,因为超速和可见度差,常引发非常短暂的微睡眠。从2011年到2021年,因微睡眠造成我国有1305人死于车祸。”
他说,行程超过300公里的巴士必须要有一位副司机。这是常被违反的法规,因为要把司机的薪水分一部分给副司机。司机有时要开多趟车而很少休息,尤其是在旺季。
“保证巴士司机有足够的薪水和福利是很重要。足够的酬劳可减少司机连续开多趟车的需要,因为这是非常疲劳和危险。”
他指出,没有足够的休息,会减低司机在路上的注意力,可能引发危险的情况,如极端疲劳时会出现微睡眠。
“巴士公司给司机足够的薪酬和福利,就有助于司机得到很好的休息,能高度集中精神开车,因此能总体地提高道路安全。”
他也促请交通部确保长巴都装置全球定位的监视系统,这是2008年就开始实施的规定。交通部必须赶快和果断地行动,把安全放在首位,恢复长巴和旅巴乘客的信心。