（北海20日讯）随著我国轿车无故起火案件日渐增加，甚至导致人命伤亡事件，槟州消拯局成立7人小组结合道路安全局4人集思广益，终于研发出一套轿车灭火系统。
只要轿车引擎冒烟，车主即可手动拉开关击，轿车引擎即会喷洒二氧化碳气体灭火，该系统也同时获得陆路交通局及本地车厂的支持。
这个灭火系统是在车尾箱安置2公斤的灭火器，并透过使用铜管衔接至引擎，引擎内有4个喷射口，在驾驶盘左下方有一个开关击。一旦引擎冒烟或著火，司机只需要拉开关击即可灭火，效果显著。
威北消拯局负责研发小组的组长弗兹在接受《东方日报》访问时说，这个设计也为槟州消拯局赢取全国消拯局创意及革新（混合动力）组冠军，捧走5000令吉奖金，这笔奖金将保留充研发经费。
弗兹说，其团队是于去年12月为了参赛，因此结合了11人集思广益，构思创新的轿车灭火方式。
火烧车案例逐年增
“数据显示， 我国的火烧车案例逐年增加， 是继建筑物火灾后，排行第二的失火案例，平均每年发生3508宗轿车失火事件。”
他说，在消拯局多次进行调查后发现，火烧车主因主要是来自不胜负荷的电池、电缆破损、长久疏于保养而漏油、改装车、车祸等。在众多原因中，供电的电池是最主要的起因。
“火苗需要三大因素才会燃起，其一是氧气、其二是物件及第三是热能，所以只要排除一个因素，火灾就不会发生。所以在火烧车事件，只要减少氧气供给即可。”
初时，该团队尝试使用泡沫灭火器，不过发现喷洒泡沫后会影响轿车引擎，甚至若不清洗会导致电缆阻塞及生锈，在尝试了3次后，最终决定使用便宜的二氧化碳气体灭火。
其次，原本团队也使用橡胶管喷洒，不过发现橡胶管遇热会融化，因此最终改为铜管，即使遇热也不会变形而且耐用。
在结合了二氧化碳气体及铜管灭火后，为了更贴切及更实际，他们也拜会了位于吉打的NAZA车厂，从业者口中听取建议，精益求精进行改良。
随即， 他们也拜会了槟州陆路交通局工程组负责人，双方互相交流及交换意见，也获得该局发出的认可信函。
值得一提的是，这是二合一的灭火系统，若自身无法使用，在目睹其他轿车著火的时候，也可以从车尾箱取出灭火器再灌救灭火。
申请专利权及SIRIM准证
威北消拯局官员弗兹说，“PF汽车火灾保护系统”至今已著手申请专利权以及申请大马规格与工业研究机构（SIRIM）准证。
他说， 虽然这个系统已改良，不过其团队有意在明年角逐房屋及地方政府部主办的创意奖项，进而获得政府的认可及协助推广。
“我们希望得以广泛推广，若有意生产或代理的业者可以联系我们，希望这个系统可以更普及化。”
这个系统该团队费时6个月研发及进行15次的测试，他甚至以本身的轿车做实验，随后才向臭铁收购商物色一辆报废的灵鹿轿车进行测试。
其团队也曾构思改用自动化侦查的灭火系统，不过担心引擎过热而喷洒，会导致引擎故障，甚至吓坏司机或其他驾车人士，因此改用手动模式。
手动拉环灭火 避免活活烧死
“试想想，若发生车祸，车内的人被夹著双脚动弹不得，至少他们可以手动拉环灭火，好过眼睁睁地看著火势蔓延无能为力，进而活活被烧死的案件发生。”
也是“P F 汽车火灾保护系统”研发小组团员之一的槟州道路安全局副主任罗兹雅受访时，这么表示。
她说，有一项研究发现，每条公路亡魂将导致国家面对130万令吉的损失，所以有了这个轿车灭火系统，该局将会带到更高层次的会议进行推广。
她说，该局全力支持这个灭火系统，而任何有关道路安全的事情，该局都会给予关注。
据悉，该系统的费用约需数百令吉，尚属可负担范围。
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