（怡保13日讯）国家经济理事会否决霹州建设国际机场的建议，受访的商团及旅游业者皆认为建机场无需急于一时，建议州政府可采“借力”策略，为霹州开通直通邻州机场的快铁铁路服务，或开拓短程航线服务。
业者认为，州政府应聚焦在以霹州优势出发，推动可在短期内可落实，且能为州内带来长远经济效应的实效措施。
霹州行政议员拿督马汉顺在8月霹州议会时，召开的一场记者会指出，国家经济理事会已否决霹州建国际机场的建议，原因是担心霹州建成新的国际机场后，会对槟城的国际机场造成影响。
针对此，马来西亚东莞商会总会长张建华认为，霹州暂不需要建新机场，因为缺乏实际的效应，他建议以“借力”的策略，为霹州开通一道直通邻州机场的快铁铁路服务。
他认为，建造快铁的建筑费远比建机场来的低，且更为实际，不但对乘客的安全有保障、车程快速，也可避免跟他州恶性竞争。他接受《东方日报》访问时说，霹雳面对北上槟城和南下雪隆已建有国际机场的阻力，而霹州华都牙有一家中国南车株洲电力机车厂制造及维修列车的优势，州政府大可借此方式，开拓本州的交通新通道。
考量经济实际效益
他举例，马六甲没有属于自己的国际机场，却可比霹州吸引更多的外国游客观光，东莞也同样没有机场，但建有地铁直通深圳到达机场，非常便利。
“怡保现有的苏丹阿兹兰沙机场曾因客量欠理想，以致亚航终止飞往怡保的航班，之后数个新航空公司加入，但也面对客量不踊跃，取消及更换航班服务的情况，所以应吸取经验，考虑本州是否有必要建新机场。”
此外，张建华建议霹州政府在建设任何计划前，需先考量有关计划会否对经济带来实际效益，而非未经长远和全面计划，即做出宣布。
他认为，霹州政府对建设国际机场的计划未做足准备，没更深入去探究霹州独有的优势，唯有从霹州优势出发，所提的计划才能中央政府关注与拨款。
“我曾从事旅游业，州内确实有不少旅游景点，近年来各大小星级酒店都相继投入营业以满足市场需求，但有关景点缺点是缺乏吸引人的特色及管理欠佳，且开放的航线服务非常有限。”
建议开拓短程航线服务
马来西亚厂商公会霹雳分会会长拿督颜德光表示，州政府应聚焦在招揽航空公司开拓短程航线服务，毕竟新国际机场的计划提出已久，但多年来一直未见成形。
他说，除了建新机场计划迟迟不见落实外，霹州工商业引颈盼望已久的液化天然气（LGN）输送管设施也不见有任何进展。他指，要建国际机场和液化天然气输送管计划，最关键是得到政府拨款，在等待拨款前，建议聚焦在开拓不超过4小时的短航服务，如曼谷、印尼及中国南部地方。
颜德光也不认同引进新的航线服务会导致槟城机场客量流失，因为槟城机场的客量以吉打、玻璃、北海居多，若霹州增加新航线服务，可协助纾缓该机场庞大客量的负担。
另外，针对霹州建国际机场的计划遭拒，马来西亚华人旅游协会霹州分会主席吴锦文表示失望，因为霹州亟需新的机场来迎合北马和东海岸的市场。
吴锦文也是金世纪旅游有限公司董事经理，他认为，新机场应建造在上霹雳的司南马，此地点适中，若新机场的计划落实，可带动邻州边界地区的经济。
他指，槟城发展空间受限，现有机场也无法扩充以迎接大量的乘客，所以在霹州增建新的机场，不会对槟城机场构成威胁。
针对现有的怡保机场客源欠踊跃的问题，吴锦文表示，他认为州政府应该更积极及主动，展开改善机场设备、开拓新航线等措施，以吸引客源。
