（太平6日讯）从十八丁横跨至过港的迷你天桥在一年半前启用，使向来没有摩哆行驶的过港渔村，出现居民纷纷购买摩哆代步的现象，如今，摩哆数量已高达约200辆，改变了该渔村百年来恬静的风貌！
过港和十八丁只隔一条百余尺宽的河流，早年，当地居民来往十八丁，都是靠舢舨或小型摩哆船渡河。
在过港渔村内，居民都是步行或以脚车代步，使该渔村显得很宁静。有些居民虽拥有摩哆，但都是寄放在十八丁的亲友家，待渡河后再取摩哆，数量仅介于50辆。
随著斥资270万令吉打造的迷你天桥于2013年杪启用，当地居民直接将摩哆驶进过港，不必再寄放，这鼓舞了居民购买摩哆代步。
摩哆的川行为宁静的渔村带来吵杂声，一些居民也担心摩哆在狭窄的洋灰巷路穿梭，会否酿成交通意外，尤其村童喜在户外走动和嬉戏。
因此，村民曾经举办对话会，乃至有人认为应该设定“禁止摩哆”的社区条例，可是，使用摩哆者却越来越多，成为阻不了的趋势，渔村百年来的风貌宣告改变。
居民陈家川接受《东方日报》访问时指出，过去，过港人寄放在十八丁的摩哆只有约50辆，但在迷你天桥通行后，居民纷纷购买摩哆，有的家庭更有二、三辆，现在估计有约200辆，增加3倍。
自造路墩缓速
他告知，原本小孩子搭小船渡河上学，可是大船驶过时小船会摇晃，相当危险，如今，家长直接以摩哆载送孩子到十八丁的学校上学，安全多了。
“事实上，村民也担心摩哆行驶会引发安全问题，所以，自行筑造了数十个路墩，让摩哆放慢速度。”
居民林文进坦言，虽然增加了摩哆的吵杂声，但这也是没有办法的事，毕竟要跟上时代的步伐，居民已渐而习惯。
“虽然巷路窄，但骑士相当自律和礼让，反而踏脚车不方便又危险。”
他续解释，迷你天桥相当斜，有的人没有力气骑脚车上天桥，只能推著上，下天桥时则冲势很快，往往难以煞车，造成险象环生，若是骑摩哆就没这方面的问题。
居民陈家鸿指出，如今居民要去市集买菜，或是去杂货店购物都很方便。过去要走一段路去搭小船，购物后再以小船载回，十分不方便。
对于有机会在自家社区骑摩哆，陈家鸿表示，心情十分的欢愉和兴奋。
仅剩1艘小船载客渡河
迷你天桥启用后，5艘小船停业，仅剩一艘延续过港渔村百年摆渡行业，保留了该渔村的特色风情、数代人的集体记忆。
当地其中5艘小船于2013年11月30日，提供最后一天的载客服务，在12月1日的天桥正式启用日停业。
另一艘小船原本也打算停业，船主过后以打发时间的心态守业，并认为小船载客有存在的价值。
载客小船业者林文福（63岁，外号黑猪）说，以前每月收入几千令吉，天桥启用后搭客大减，现只有整千令吉的收入。
他说，过港有约200户，村民近千人，渔村长度近两公里，有的居民住家离天桥有一段距离，步行去天桥处吃力，尤其年长者若又提物品会很喘，会选择搭船。
他告知，普通渡河20仙，若要求送到家门口，一般付一或二令吉；有的要求送至玄天上帝庙处，付5令吉或10令吉，其实没有定价，自由给。“每日渡河的居民和学生约七八十人，繁忙时间是清晨6时30分至10时。”
他述说，早期是舢舨载客渡河，大约30多年前逐渐改为摩哆船，之前每趟10仙，现在20仙。
过去24小时有船载客，采轮班制，现在只有他一人，从清晨5时至下午3时提供服务。
过港居民王美鸾（57岁）表示，选择搭小船过河是方便考量，因天桥离住家有一段距离，要推脚车上迷你天桥也吃力。
鼓励骑脚车响应环保
十八丁州议员蔡依霖表示，在过港渔村驾摩哆已成为禁不了的趋势，惟鼓励居民骑脚车，响应绿色生活方式。
她向本报说，当迷你天桥建好启用，方便了过港居民渡河，却也为社区带来挑战。“部分的人反对摩哆驶进过港，认为会威胁渔村小孩的安全，有的认为摩哆驶进渔村，为居民带来交通的便利。”
她认为，摩哆驶进过港须有更多讨论，如允许怎样的摩哆驶进，改装的摩哆会吵，是否允许等。“我鼓励骑脚车，这是最好的方式，骑脚车也是当下潮流。”
她说，过港是个纯朴和清静的渔村，居民生活步伐慢，有的游客喜欢来该渔村感受宁静气息，如今，当地的生活步伐也跟著快了。
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