槟州政府实行“停车转乘”服务于峇六拜工业区及光大，每天分别在以上两个地点提供13辆及2辆巴士，以鼓励上班族及公务员使用这项服务。
峇六拜工业区“停车转乘”服务在早上时段提供15条路线，下午则18条路线，以每辆巴士可容纳55人为计算，每天共有1815名乘客。光大“停车转乘”服务在早上及下午时段分别提供2条路线，以每辆巴士容纳41人为计算，每天共有164名乘客。
根据2014年第3系列总稽查报告，在这3年内，使用峇六拜工业区“停车转乘”服务的乘客虽然每年都在上升，但其数量依然很低。2013年每日平均775名乘客，3年共51万3473人，比实际可容纳175万7745人低。州政府在2013年把原本提供的16辆巴士缩减为13辆，但以3年的乘客数量，只需要7辆巴士。
在2013年光大“停车转乘”服务每日平均乘客为108人。从2012年12月至2013年，已经登记的乘客共有4万3788名，然而真正使用这项服务的乘客却只有2万8512人。
总稽查司认为，峇六拜工业区“停车转乘”服务缺少乘客的原因在于无法获得该工业区厂方的合作。州政府召集31家工厂讨论免费“停车转乘”服务的事宜，只有10家工厂出席会议。另外，州政府还未成功教育员工在上班时间使用公共交通。
耗资569万提供服务
州政府必须耗资569万令吉提供峇六拜工业区及光大的“停车转乘”服务，但乘客数量不达标。根据州秘书署的回应，乘客必须长时间在巴士上才抵达目的地，导致上班族不愿使用这项服务。
此外，峇六拜工业区“停车转乘”服务的C路线的道路经常被大型罗里阻挡，巴士司机每次必须花15至20分钟才能通过该处，导致一些乘客上班迟到，使用有关服务的乘客也因此变少。
总稽查司建议州内掌管交通事务的委员会应该跟地方政府及警方合作，解决及避免重复发生以上的问题。
自“停车转乘”服务实行以来，槟城大桥高峰时段的车流浪不减反增，因为州内交通工具的增长比使用有关服务的乘客数量更多。不过整体上，这项计划依然有助减少高峰时段槟城大桥的塞车问题。
