他说，根据法令，车牌的一般标准是黑底白字，字体及号码且有固定的尺寸，由于摩哆的车体构造及设计的变化，目前一些摩哆的结构，已不适合或无法安装传统式的车牌，而必须以粘贴方式。
针对摩哆车牌的标准，他指出，该总会已经正式致函陆路交通局，要求该剧提供说明及样版以供参考。
他认为，由于厂商是摩哆的生产及设计单位，如果摩哆车牌因为粘帖的情况而涉及违规，就需著手解决，即是通过三方面的协商包括厂商、销售商及执法当局，才能解决问题。
黄锋是在昨晚出席霹雳电单车商公会庆祝成立29周年纪念晚宴这么说。
另外，黄锋指出，经历了2012年的最高销售记录后，摩哆的销售量去年开始回跌。根据厂商方面的资料，今年截至8月，摩哆的销售是36万6000辆，而去年的同期约是40万6000辆，减少了4万辆，下跌接近10％。
新财案没好消息
“市场的逆转，除了周期性的因素外，相信与树胶和棕油价格下跌有著直接的关系，因为摩哆作为经济实惠的交通工具，主要的购买群体来自乡区与中下阶层，在没有利好的因素下，估计今年的销售量相比去年，将会减少10％左右。”
他遗憾2015年财政预算案对摩哆行业没有带来好消息，在消费税零税率及免税货物项目名单，也没有包括摩哆行业在内。
他表示，在这之前，总会有要求政府豁免摩哆的国产税，不过却被拒绝，虽然面对一些挫折，但是总会将会继续争取对行业有力的措施。
他指出，为使摩哆市场不致受到消费税的太大冲击，以致市场进一步滑落，尽管如此，总会计划与摩哆制造商共同探讨消费税实行后，维持摩哆价格平衡的可行性，希望以此达致双赢的局面。
申报消费税 不能马虎
霹雳电单车商公会主席郑玉林说，只要每年营业额达到50万令吉，就必须注册为消费税公司，也就是说，每月卖出10辆摩哆，可获4万2000令吉生意，平均每辆4000令吉，就必须缴税。
他指出，申报消费税，完全是根据单据，所以，马虎不得，绝对不得掉以轻心，必须对消费税的征收做好充分的准备。
须赶上网络时代
他也说，陆路交通局在2015年实行85％的车辆事务以上网进行，基于此，在当今的科技及网络时代，如果不迎头赶上，不懂电脑和使用网络拓展事业将被淘汰。
郑玉林昨晚在该会庆祝成立29周年晚宴这么说。
另外，他感谢总会为会员开办摩哆技术证书，至今总共有162名会员获得证书，而据其所知，总会全国约2000名证书持有人，而霹州排名第三。
大会昨晚也颁发证书予41名毕业生。出席者有霹雳电单车商公会署理主席方春树、副主席张观云、蔡金镇、总务高瑞德、财政黄文生等。
