（布城6日讯）政府已批准发放5000万令吉拨款，充作扩大巴士专用道计划的用途，包括购置100辆估计于9月份在巴生谷运行的需求响应式公交（DRT）。
副首相拿督斯里阿末扎希说，研究显示，去年7月3日在安邦路与云顶吉冷路推行的巴士专道设备，在节约时间方面获得鼓舞的反响。
“数据显示，巴士抵达目的地的时间降低了18分钟，因为时间减少了，每天的搭客辆增加20至45%。”
扎希也是解决交通阻塞内阁委员会（JKMKJR）主席，他今日发文告说，由于行程耗费的时间有效降低了，加上巴士的班次和每日的搭客量增加，会议议决维持安邦路和云顶吉冷路的巴士专道。
另外，会议也同意在今年6月起，在旧巴生路实施巴士专道计划，接著会研究在蕉赖路（康乐花园往来半山芭路），以及联邦大道（隆市中心往来莎阿南出口）落实。
扎希说，会议也议决在严重堵塞的地区分阶段落实新的疏散系统，惟需先获得警方、市政厅和工程局的反馈。
他说，政府也已实施逆向车道，以减缓高峰时段的交通拥堵问题，大马道路安全研究院（MIROS）的研究显示，88%受访的公路使用者也对此表示认同。
“因此，会议同意提升执法和取缔行动，避免因安装锥体、雨天和天黑加装照明灯而引发的交通事故。”
他也提到，城乡规划局（PLANMalaysia）将研究一项建议，未来的发展计划采用“以交通为导向的发展”（TOD）的概念，从而减少交通拥堵，特别是在东铁计划（ECRL）、捷运、轻快铁和电动火车周边发展的地区。
他说，会议也讨论其他建议，比如柔佛州政府提呈的新山疏散交通措施，还有同意今年在巴生谷地区搭建长达7.4公里的有盖人行道，以及增加175个巴士站设施，皆由房屋及地方政府部处理。
“我希望这些举措能按规划展开，确保国家的公共交通服务素质得以改善，从而吸引民众改用公交服务。”
至于去年交通相关死亡人数，他指出，共有6443人死亡，平均每日有18人死亡，相当于80分锺内死亡1人。
“其中有4480人死亡是摩哆骑士，平均每日有12人死亡，每两个小时就有1人死亡。”
“政府将继续实施多项举措，努力降低道路事故及死亡人数。其中包括实施道路安全基础设施升级计划包括路面维修、改善标志、到路线、路灯及交通灯。”
他透露，会议也讨论其他建议，比如柔佛州政府提呈的新山疏散交通措施，还同意今年在巴生谷地区搭建长达7.4公里的有盖人行道及增加175个巴士站设施，皆有房屋及地方政府部处理。
