（八打灵再也5日讯）国内两大送餐平台的送餐员于今日发起罢工行动，以抗议送餐平台对他们的不公及提出诉求，前往支持送餐员的公青团呼吁政府和送餐平台，必须正视及提升送餐员的待遇及福利。
公青团团长亚当阿里表示，尽管送餐平台及送餐员间已达至主雇关系，但却没有在《1955年雇佣法令》下得到保障，故此敦促政府及送餐平台，应正视和解决送餐员的控诉。
“我们所要求的仅是公平的就业保障和权益，但现在的送餐骑士却没有受到保障，他们的待遇太糟糕，如有必要，是需制定相关法律的。”
“不夸张地说，假如政府再不采取行动，这恐怕会在该行业的基础上发展成一种‘现代化奴役制度’。”
亚当阿里是于今日上午在公青团副团长莫哈末卡米尔、公青团策略主任黄敏意，及一众送餐员召开记者会时，如是表示。
亚当阿里也引述了之前统计局的一项调查数据，表示逾70%的大马教育文凭（SPM）毕业生无意升学，而外送是他们投身职场的选项之一。
卡米尔也说，送餐平台本是开放给所有人的自由兼职平台，而今却已经成为一个大的经济市场，而送餐员的福利遭到亏待已非头一遭，延续多年下来，政府都没有一个明确的决定或宣布来解决问题。
黄敏意则表示，送餐员收获的酬劳是一年比一年低，其次是在收入锐减情况下，仍需自行缴付公积金（EPF）及社会保险（SOCSO），以致许多送餐员的生活难以维持。
.jpeg "公青团策略主任黄敏意")
“第三是关于保险，不仅条文复杂，其中有一条是指，发生意外的24小时内必须进行申请，否则就得不到赔偿，但发生意外后，往往很难可以在24小时内完成保险申请。”
他说，第四点是承接上述送餐员并没有认可为送餐平台员工的盲点，假如送餐间中送餐员发生争执等事件，是无处能投诉、汇报以得到保护。
他提到，许多主导权都是由送餐平台说了算，送餐员相对而言很被动。
“例如强制他们要穿制服，送餐工作的时长由公司规定，送餐的费用也没得商量，还有就是接单后送餐员不能自主依情况消单，不然会被惩处。”
他认为，综合以上论述，送餐员一天做足10多个小时，就像是个全职员工，他也列举英国高庭已裁定，电召服务（e-hailing）和包裹服务（p-hailing）均属于员工制度，并且需得到全职待遇。
他透露，电召服务领域已经呈交了一份谅解备忘录（MOU）予人力资源部长拿督斯里沙拉瓦南，也进行过会晤，后者还答应会采取行动，惟迄今将近一年左右，亦无下文及动静。
该记者会是配合今日发动的送餐骑士罢工行动，而在八打灵再也公正党总部召开，出席的多名送餐员均来自Grab Food 和 Foodpanda两大送餐平台。
出席送餐骑士促请送餐平台能仿效亚航，给予全职员工福利，名为菲道尔的送餐骑士表示，亚航的措施应受到赞赏，并且维护了相关行业效劳者权益方面做了良好开端。
“如果他们（亚航）能做到，为其他平台不能做到呢？”
他指，亚航给予每月3000令吉的保障收入，另外还有公积金、社险、医保、年假、旅游福利、亚航提供的送餐骑士培训，及免费的人身意外保险等福利，特别值得赞许。
他是引述亚航于昨日发布的一则文告如是表示，是关于亚航宣布成为我国第一个为零工性质的送餐骑士提供全职员工福利的平台。
然而针对上述其中一项指控，Grab Food于昨日已发文告尊重强调和澄清，该平台并没有削减送餐员酬劳，之所以有送餐员控诉酬劳计算不对，归咎于系统故障，并且已经解决。
与会的另一名送餐员却表示，Grab Food给出的理由叫人难以接受，更道破多年来都是用类似的理由在推搪。
还有一名独立送餐员则哀叹，在顾客不断抱怨运送延误中，有多少人因此遭到停职。
“有时是因为下大雨，有时是因为店家准备较慢，可是一旦有顾客投诉，送餐平台就会完全不听取我们的解释，就停掉了我们的工作，我们的心声丝毫都没有被听见。”
.jpeg/a2948c94b7496f1b0a667b9d203ee58b.jpeg)