（吉隆坡14日讯）马新捷运计划（RTS）的进度已达到10％，完成土地征用工作和基础设施设计。
交通部长拿督斯里魏家祥表示，该项目的土方工程、公用设施拆除和打桩工作目前正在进行中。
“对于隆新高铁（HSR）项目，交通部有责任与新加坡政府就新条款展开讨论，讨论仍处于初期阶段，预计在第二季度进行初步讨论。”
“根据首相于2月25日对泰国的访问，交通部也在探索对从吉隆坡到曼谷的高铁进行可行性研究的可能性。”
关于新山金马士双轨火车铁路项目，魏家祥表示，目前的实际进度为 82.5%，原定的进度为 85.2%，但基于新冠肺炎该工程有所延迟。
对于金马士柔佛新山电动火车服务（ETS）项目，该部正在完成最终设计审查，预计将于3月底完成，ETS组的采购预计将在2024年9月完成。
针对东海岸铁路项目（ECRL）的站点, 经过修改的A段路线，即哥打峇鲁至龙运已经获得政府批准，吉兰丹的车站数量和位置已经敲定。
“车站选择取决于各种因素，例如建设成本、人口、与其他交通方式的连通性、车站功能（无论是货运还是客运）等。”
“由于这个项目还涉及国际资金，所以东铁项目需要在这个批准的基础上实施。”
“在东铁项目完成后，交通部致力于确保我国的铁路连通性。其实施将取决于当时我国的财政能力。”
另一方面，魏家祥说，该部正在更详细地研究集装箱罗里使用捷径越过边境进入仓库并威胁当地人安全的问题。这将考虑该申请是否适用，或是否有其他方法可以实施，因为这将涉及泰国方面的互惠行动、对当地公司的影响以及公共安全方面。
自1994年以来的现行法规只允许这些罗里进入我国仅两公里的距离，而无需购买马来西亚汽车保险。
然而，周边地区的发展已经看到有集装箱仓库，包括在黑木山工业区，位于原来允许的距离之外。
如果泰国罗里司机进入住宅区的行为导致事故造成人员伤亡，那么就会出现大问题。
“任何解决方案或改进方法都将在未来全面兼顾各方利益。”
