（吉隆坡9日讯）交通部长陆兆福指出，内阁在7月5日议决，重启巴生谷双轨火车系统（KVDT）第二阶段提升计划，而且新合约成本降低15%，节省多达7亿8975万令吉。
他说，内阁已决定将该计划继续交由Dhaya Maju LTAT公司负责。
“新合约的成本为44亿7525万令吉，比原先的成本降低了15%，即省下了7亿8975万令吉，但这不会影响重要的建设，如缓和水灾的设施。”
“如果我们可以针对东海岸铁路计划进行谈判，我们也可以针对巴生谷双轨火车系统计划再谈判，再说这是一家本地公司。”
陆兆福指出，整个计划预计须耗时7年来完成，但正式动工的日期还没决定。
他说，截至6月30日，巴生谷双轨火车系统首阶段提升工程，竣工度已完成约80.33%。
他表示，有关工程的最新费用达11亿1249万2298令吉39仙，而第二阶段最新的开支为4235万4767令吉54仙。
陆兆福今日在国会部长问答环节上回答人民公正党班底谷国会议员法米的提问时，如是表示。
他说，实施巴生谷双轨火车系统升级计划符合政府的承诺，即确保为人民提供良好的公共交通服务。
另外，陆兆福表示，通过升级计划，电动火车和双轨电动火车服务（ETS）的乘客总容量、准时性、可靠性皆可得到改善，并为乘客提供更多舒适性。
他承认，目前的提升工程会影响现有的电动火车和双轨电动火车服务，但政府会通过陆路公共交通机构不断地检测公共交通的服务表现，确保每个公共交通运营商按照标准去履行其责任。
陆兆福随后召开记者会解释，经济事务部将巴生谷双轨火车系统合约期限定为7年，是为了缓解政府的经济压力，用7年来摊还逾44亿7525万令吉的开销。
他说，Dhaya Maju LTAT公司将通过签署同意接受书和新合约后，才受委为第二阶段工程的承包商。
大马政府和Dhaya Maju LTAT公司也会签署和解协议，后者将无法追究政府在2018年10月19日发出同意接受书取消通知后所面对的损失。
陆兆福在去年9月19日宣布，内阁决定终止耗资52亿令吉，全长110公里的巴生谷双轨火车系统（KVDT）第二阶段提升工程的合约，并会重新公开招标。
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