安全成疑虑　马华与司机协会促维护司机权益

（吉隆坡31日讯）马华公民社会运动协调局今日与马来西亚电子召车司机协会、大马司机后援委会与电召车司机社群（KPePM）会面交流后，宣布成立全马维护电召司机权益运动行动队，以呼吁停止对司机的剥削。    

电召司机载客遇匪，再次拉响载客司机服务前线安危警报，在司机日益肩负多项政策条例的同时，他们的安危与权益又该如何？

除了司机安全受到威胁，马华公民社会运动协调局也指，近期接获巴生谷、森美兰及柔佛州的50宗司机投报，声称他们无故被电召服务供应商终止司机户头；他们当中，有者曾遭乘客抢劫而受伤，有者则诚心付出为乘客提供载送服务，然而他们却对自身行业的环境与安全，感到迷茫。

协调局主席吴健南今日与40位电召车司机一起召开记者会，当中大部分是遭终止司机户头的人士，其中最长遭终止户头者至今已有18个月， 因此他们决定从今日起，号召全国约25万名电召司机，连同支持维护电召司机权益的民众，参与http://chng.it/fRcDYmwcWc网上签名运动，以争取司机基本权益。

电召司机蔡政贤（32岁）现身说法，指他在4年前深夜载乘客到偏僻地区时，遭匪徒以巴冷刀抢劫，右脚至今还留有疤痕。

吴健南指出，马华公民社会运动协调局将安排司机于7月12日之前（即交通部早前公布电召司机需符合公共服务交通执照PSV截止日期之前），与交通部和服务供应商对话。

“电召服务供应商尝试提出他们与司机是合伙关系，但根据海外胜诉的法庭案件，电召服务供应商有要求司机符合严格的纪律规则，司机是雇用，司机应享有该国的基本权益。 ”

他吁请交通部交待电召服务供应商所扮演的角色，包括服务供应商是否为司机的雇主等等问题。

“如果没回应，我们会考虑采取法律行动提控电召服务供应商或交通部，我们会参考海外新案例，以为司机争取福利或避免遭到不公平解雇。”

记者会出席者，尚包括马华公民社会运动协调局副主席何国胜、马来西亚电子召车司机协会主席黄锦成、副主席辜国顺、大马司机后援委会主席莫赫兹利伊米、电召车司机社群主席祖基菲利。

辜国顺指出，乘客可以使用美国电话登记电召程式，然后招来电召司机载客服务，但却无从确认乘客的身份，对司机形成安全的漏洞。

此外，祖基菲利亦指出，电召服务供应商现有SOS紧急呼救系统，需要3至4步骤，才能按到紧急按钮。

“紧急呼救系统应24小时监督，而且应该一键按钮，否则司机的呼救机会将为时已晚。”