(吉隆坡12日讯)政府预计在今年6月推出《国家汽车政策》(NAP)(2019年 -2024年),国际贸易及工业部副部长王建民表示,《国家汽车政策》(NAP)主要围绕在3个主要方向,即下一代汽车(NxGV)、出行即服务(MaaS)和工业革命4.0。

他说,国家汽车政策旨在鼓励本地汽车制造业,主要是针对未来的汽车市场而拟定的政策。

“5年前的国家汽车政策偏向节能车(EEV),但是5年后的政策里,下一代汽车将是趋向电动车 (EV) 。”

王建民在接受《东方日报》访问时指出,大马需要准备好面对电动车的销售和服务市场,虽然2014年时电动车属于小众市场,但是按照中国电动车的发展趋势,相信不久我国的电动车市场将会盛行。

“目前市场上混合性汽车也逐渐增加,虽然不是人人都有能力购买电动车,但是可以发现民众对电动车感兴趣。”

此外,在王建民提到的3个主要方向中,出行即服务(Mobility as a Service, MaaS)的概念还未被众人熟知,其实人们在现实生活中开始享受这种服务而不自知,出行即服务是未来交通系统基础。

出行即服务,可称为Transport as a Service(TaaS),是一个交通整合服务新观念,即提供一个比自己拥有或使用车辆的更方便捷、更经济的交通服务,让民众从拥有车子,转变成使用交通服务。

自动驾驶是未来汽车方向

根据全球最大的管理咨询公司埃森哲的报告指出,出行即服务是应用数字技术的共享汽车和网约专车服务,将成为未来汽车市场增长和盈利的一个关键驱动因素,其盈利潜力远超传统汽车制造业。

对此,王建民指出,2014年时,电召车服务并不盛行,因此汽车销量增加,但可以发现2013年到2018年大马汽车销量,已经没有大幅度增长。

他解释,新时代的人们对汽车的需求变得不同,有些年轻人认为无需购买汽车,可是以不一样的方式使用汽车,比如电召车或者是短期租车服务,这都是出行即服务的发展。

“出行即服务的发展,将会衍生很多新的经济模式,进而带动汽车市场。”

他提及,出行即服务是需要与交通部协调,以整个系统更好的运行。

他说,出行即服务配合自动驾驶可以减少我国日益严重的交通堵塞问题,虽然短期内可能在我国看不到自动驾驶的汽车,但他相信10年内应该会有类似的服务。

“在理想的情况下,自动驾驶的汽车可以调节速度和出行的轨道,因此就可以避免现在换道引起的塞车问题,另外也可以减少通勤和在找停车位的时间。”

他认为自动驾驶是未来汽车的方向,因此有可能纳入国家汽车政策中。

无论如何,王建民表示,目前《国家汽车政策》讨论进度超过50%,但尚未完全定案,他只能所知道的内容给予答复。

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