（吉隆坡12日讯） 国际贸易及工业部副部长王建民指出，人们关注的10年或以上汽车报废制（ELV），不存在于国家汽车政策（2019年 -2024年）内，也不适于在我国推行。
王建民在接受《东方日报》专访时，再三强调，大马汽车研究所首席执行员拿督马达尼之前提到“汽车报废制”可能遭到错误诠释，因为当时的说法不是报废，而是考虑10年以上旧车是否需要做检查，这项检查也不是强制性的政策。
王建民认为，10年或以上汽车报废机制不适合在马来西亚实行，因为我国地大以及有很多乡区，有很多乡区都没有公共交通服务，因此在乡区虽然车子比较旧，依然可以在路上行驶。
“如果要求低收入族群更换旧车，对他们并不公平。”
另外，针对第三国产车的详情，王建民说，第三国产车是由首相署负责，而目前首相署收到很多相关计划书，但是还未做出决定和宣布。
他认为，第三国产车并不会大幅度影响国家汽车政策，无论哪一家公司获选，第三国产车的销售量不足，以撼动整个汽车制造业。
“按照目前未定案的国家汽车政策，只有小部分提到第三国产车，可能到时候首相署做出宣布后在做调整。”
说到汽车，民众不免想到近期热门话题，由企业发展部长礼端提出的飞行车概念。
王建民受访时表示，国家汽车政策里也不会著重飞行车，因为汽车制造业者的方向侧重于生产和研发自动驾驶和电动车的高科技零件，飞行车对业者来说属于另一个领域。
他说，与其称之为飞行车（flying car），其实应该称为飞行器(flying vehicle)。
另一方面，王建民表示，国家汽车政策的奖掖和税务减免，主要给予在本地组装汽车的业者和研发部门，比如增加本地研发投资或减少国产税，让汽车售价更具竞争力。
他说，在2014年时没有的工业革命4.0，在2019年的政策中将著重汽车零件制造业的4.0 的制造模式，以提高产量和生产力。
询及2019年国家汽车政策与2014年在奖掖和税务减免的差别，王建民表示，以前的成本效益分析计算并不准确，因此现在正在改善分析计算，以鼓励更多业者的投资、研发和制造。
今年贸易总额可能没去年好
国际贸易及工业部副部长王建民指出，虽然去年世界贸易情况有些不稳，但是我国的贸易总额去年增长6%，对中国的贸易总额则增加8%
惟，他认为要在2019年取得同样的佳绩具有挑战，因为国际经济上存在不稳定的因素，比如英国脱欧、中美贸易战等等。
“我们当然希望有最好的成绩，也有心里准备今年成绩可能没有去年好。”
“对此，我们鼓励中国和印度购买棕油，同时也要做好本地外劳政策，这对制造业十分重要。”
他指出，中国自2016年起是我国最大的投资者，相信随著首相敦马哈迪上个月访华后，中国的投资会继续增加，但我国也会继续吸引其他国家的投资者。
“吸引投资政策方面，我们不能过分依靠单一国家企业，也给予其他国家企业开放的平台，欢迎各种外资。”
希盟表现可以更进步
他受访时说到，大马对外资的吸引力在东南亚中排行数一数二，制造业去年获批的外资达874亿令吉， 比起2017年提高37.2%。
“但是，外资也需要时间来实行自己的计划，比如设厂、聘请员工；大型的外资项目可能需要要超过5年的时间才看到效果。”
他解释，这也是导致人民无法实际感受到我国经济变佳或外资增加的原因，并举例外资设厂可能聘请2000人，但是这个数目在全国1500万人的劳动市场只是冰山一角。
“希盟政府将继续透明的政策，国内外企业会继续增加投资带动国内经济，这需要两三年。”
另一方面，询及希盟执政一年的表现，他说，希盟的表现可以更进步，希望人民给予时间完成承诺。
他指出，希盟政府其实已经兑现或正在实行部分宣言承诺，但是民众可能没有切身的感受，因此需要更努力的做宣传。
他展望，希盟5年内实现大部分的承诺。
