（布城2日讯）尽管我国的货柜托运司机薪水不低，但邻国新加坡的薪水更高且吸引我国的熟练司机；交通部长陆兆福估计，我国的巴生及柔佛丹绒柏勒巴斯港口严缺1000名货柜托运司机。
陆兆福指出，由于大马国内严缺货柜托运司机，但政府又已冻结外劳在港口工作，因此他将向内政部及人力资源部共同探讨放宽条例，让外劳从事港口货柜托运司机的可能性。
他说，我国的港口业务在今年首季成长10%，这表示了货柜托运需要更多人力来运作。
但他也强调，交通部的目标是国内所有的港口朝向智能化发展，以人工智能技术来填补人手不足的问题，但这需要3至5年的时间来提升，因此该部将与其他相关部门探讨短期的对策。
他提到，上海的智能港口已实现货柜托运自动化无人智能堆场，如果我国的港口也能迈向智能化，那么将能间接降低很多运营成本、节省时间及人力资源。
他说，我国的货柜货运司机月薪介于3300令吉至6000令吉，但本地人却不愿屈就从事“3D”（肮脏、危险及辛苦）的工作，另一个现象是有些本地人把大马港口当做一个跳板。
他不讳言，柔佛丹绒柏勒巴斯港口的情况作为严重，有些本地人先在该港口工作6个月学习培训，再到邻国的港口寻找高薪工作。
陆兆福今日在布城国际会展中心主持国家航运及港口理事会（NSPC）记者会时，发表上述谈话，而他在今早主持开幕时则提到，昨日由首相敦马哈迪主持的特别内阁会议中有谈到国家要投资5G科技的基建，为发展人工智能做好准备。
他提到，他随同首相访华期间，见识了中国先进科技的人工智能及人脸识别系统，并建议港口业者可利用这个技术来解决问题及提升效率。
他也指出，中国警方靠人脸识别系统，在张学友演唱会已逮捕了多名通缉犯，而港口业者及我国执法单位可以借览作为打击走私及捉拿嫌疑犯。
简化船运转运物品申请程序
交通部正在探讨放宽船运公司必须为转运74种物品需要申请进口准证（AP）的政策，让大马港口更具竞争力，以打造成为东盟港口的转运枢纽。
交通部长陆兆福指出，该部将会探讨现有的政策，至少先会简化转运这74种物品的程序。
陆兆福今日出席布城国际会展中心主持国家航运及港口理事会（NSPC）时指出，在现有的政策下，每个载有外国汽车经过大马港口的货柜都要申请进口准证（AP），即便只是过境也会被定义为“进口”，这使到船运公司为了避免繁文缛节而绕过大马港口。
陆兆福说，他已经把此事的所有相关资料提呈给内阁，而他也被指示与相关业者及机构商议放宽过境物品条例的事，因这不仅涉及船运及港口运营业者，也涉及关税局。
我国关税局是在2017年下半年增加新的条例，即纵使74种特定物品只是在大马港口作为中转站，但船运公司依然要申请进口准证（AP），这些的物品包括矿泉水及汽车等。
这项政策之前引起船运业者抗议，并认为此措施增加本地船运公司的营运成本及加剧官僚作风，并打击船运业者的生意。
.jpeg/da9a741622faeabdb54f7462e2580c55.jpeg)
