(吉隆坡6日讯)2017年第一系列总稽查司报告指出,槟城第二大桥(苏丹阿都哈林大桥)的财务状况不稳定,虽然已经启用3年,所收取到的过路费仍不足以偿还债务。

报告说,该大桥自2014年3月1日启用以来,第二大桥公司(JKSB)连续3年都处于亏损状态,虽然所收取的过路费逐年增加,但仍不足以还债。

根据这项公司的债务状况,预料需等到2026年,这家公司才能达到收支平衡,并到2027年才开始赚钱。

以2016年的财政状况为例,虽然获得3025万令吉的收入,但远低于同年3亿5159万的开销。

JKSB的主要开销为销售成本(收费站的营运费用)、行政开销及金融成本(债务)。其中债务仍是该公司最主要的开销。

以2016年为例,在3亿5459万令吉的总开销中,债务便占了2亿5445万令吉。其馀营运费用及销售成本分别为7140万令吉及2874万令吉。

根据JKSB的财务分析,第二大桥的车流量每年可获得20%增长。其中在2017年,该大桥的车流量已达到197万车次(增长32.4%),过路费的收入达3864万令吉(增长29.5%)。

第二大桥在2014年3月1日完工时,所涉及的建筑成本达47.4亿令吉,比原定计划的45亿令吉,增加了2.9亿令吉(6.5%)。

报告指出,政府兴建槟城第二大桥的主要目的,是为了舒缓槟城的交通阻塞,,尤其是减轻第一大桥的流量,这个目的也并没有达到。

该大桥也面对一些管理上的问题,包括休息站工程的延迟,虽然该公司已在2015年11月16日委任承包商,但这项工程却发生延误。

大桥全长24公里,由大马的JKSB和中国港湾联合兴建。

该大桥是槟州的第二座跨海大桥,连接槟岛峇都茅和威省峇都加湾,呈弯型状,桥面宽28.8公尺,有4个车道及2个摩哆车道。

大桥共有2个收费站,其中苏丹阿都哈林大桥收费站是由JKSB公司直接管理;位于峇都加湾的桂花镇收费站,则以外包方式让南北大道公司管理。

根据JKSB与大马政府在2011年5月12日签署的特许经营合约,政府同意让JKSB从2008年起至2053年,拥有长达45年的特许经营权。

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