(吉隆坡17日讯)大马德士业者认为,陆路交通委员会(SPAD)昨日宣布11项“德士改革计划”,看起来像是照顾德士的举动,实际是让优步(Uber)与 GrabCar 来分摊原有德士业者的利益。

吉隆坡德士工友协会会务顾问陈亚才表示,政府此举是想要在落实优步与GrabCar计划的同时,持续与德士司机保持友好关系,于是就推行了看似有助于德士发展的改革计划。

他说,这是执政党拉拢德士选票的伎俩,他们绝不会接受。

“我们原来都是执政党的支持者,但是他们屡次对德士司机开空头支票。现在即便是有再完善的改革计划,我们也不会接受。”

陈亚才今日接受《东方日报》访问时指出,政府之前承诺车龄10年以上的德土车,将会得到2000令吉的维修津贴。但这项措施仅是落实两、三个月,就没有下文,相信这次的改革计划也会落得同样下场。

此外,一马德士司机转型计划协会(PERS1M)主席卡玛鲁丁也异口同声指,“德士改革计划”不是对德士业者或司机是“恩典”,而是损失。

他认为在改革计划中,政府增加个人驾照申请名额,但实际上德士司机真正需要的是不让优步和GrabCar加剧他们竞争,因此增加申请个人驾照名额,不仅没有解决根本问题,反而本末倒置。

“政府让我们越来越苦,为什么我们还需要支持他们。尽管反对党没有给我们承诺,但总比承诺了,又食言更好。”

他讽刺地说,政府因为优步与GrabCar受人民欢迎,而让优步与GrabCar合法化,那为人民不喜欢消费税,为何不见政府取消。

他也称,优步与GrabCar 运作至今,乘客是受害者之一。“他们还没合法化就开始载客,一旦发生意外,将无从索赔, 乘客现场乘搭的是“非法交通工具”。”

“有这么多种类的德士司机,就像是炒面(Mee Goreng)般,我们混乱,乘客更混乱。”

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