砂拉越州选热烈开打，媒体漫天砂选，外头微雨骄阳；本栏再谈马航，顺便浇一盘冷水，清凉解热，驱暑去滞。
上任不到一年的马航集团董事经理兼首席执行员克里斯托慕勒上周宣布因“个人理由”辞职，马航董事局文告说，目前已著手寻找新的首席执行员，人选将包括内部和外部、具有潜质的候选人云云。
看了这段不打自招的文告，人人对马航白皮CEO的离职，也就有了更多更深的解读。最基本的一种看法，就是慕勒先生虽说是航空界的能人，毕竟不理解大马国情；在马航云深不知处的营运账本里，不一定是当家的无能，很多时候还是要一本“大马政坛指南”帮白皮CEO压惊，让他明白哪些是铁打的江山，铜铸的合约；哪些是上头的人，哪些可以扫地出门。
马航的老板──国库控股聘请欧洲白皮CEO拯救马航没错，尽管此事要上达首相纳吉，按照大马国情也不难理解；但马航两宗空难疑团未解，裁员止血，减少航班的动作还在努力，白皮大当家不到一年宣布不玩了，里头的数千员工巍然不动，外头的千万乘客也一头雾水。壮志未酬三尺剑，故乡空隔万重山──白皮CEO壮志难伸，不如挂剑归去，或许还免于重淌那一潭深不见底的恶水。
马航本是一家声誉卓著的航空公司，得过各大国际奖项；但身为一家“国企”，也就难以摆脱政治的干预；从CEO的委任、项目的承包也就引起政客和商人的巧取豪夺；既使到了员工层面，它也难以躲开政治的怪手。任何CEO只要一有裁员的动作，工会会员和巫统党员都会一哄而上，力阻任何改动，甚至纠众到首相署施压。
此威猛阵势，投资者固然望风而逃，纳税人也要哀叹白花花的银子贡献给扶不起的阿斗──检讨马航这二十年的业绩，就有好几年是钜亏数十亿令吉的壮举，但一谈到要改组、合并、裁员，企业精神就斗不过政治压力。结果换了半打CEO，业绩还在云深不知处。
持平而论，马航之衰并非始于纳吉政权，而是马哈迪医生当家的那些年。如果翻一翻账本，就有人会忆起大马政府以每股8令吉向马航前董事经理达祖丁购买时价3.68令吉股票的怪事，而且一出手就花了18亿。但如今百物腾涨，18亿买32%马航股票比起一马发展公司那些百亿豪情，就相对失色了。
拯救马航之难，并非换了白皮CEO就能解的。亚航老板东尼算是个人物，当年亚航和马航的“联婚”，政府乐见其成，但马航群起反对，认为六千会员饭碗不保；结果是两航各行其是，纳税人继续帮马航养一堆冗员。
如今马航白皮主帅壮志未酬先归老，马航董事局梦里寻人千百度，却不知蓦然回首灯火阑珊处就有个前度良将：首相署部长依德里斯贾拉。依德里斯曾为马航CEO三年，更因为在企业的卓越表现被召到首相署当官，如今旧东家有难，重回马航，总比在人头涌涌的首相署来得有意思。
我们都是马航的小股东，不管你愿不愿意──国库控股、公积金局都手持重股，也等于是大马打工仔和纳税人被迫押了注。因此请深谙政情的依德里斯重掌马航，失败机率远低于任何白皮CEO，是对千万公积金局会员的保障。
主帅壮志未酬，马航展翅难飞，值此非常时期，依德里斯重掌马航，就不必在深夜里手挥五弦，弹唱蓝调了。
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