近期，两起与马航相关的新闻受到瞩目。
一架从吉隆坡飞往新加坡的马航班机起飞后不久，因机组人员于起飞后40分钟挂出7700紧急代码，不得不紧急返航；另一则是马航首架新型空中巴士A330neo首飞没几天，内部技术团队发现有零件问题而停飞。
“马航是否依旧不太可靠？”看到这些新闻后，朋友询问。尤其今年正好是马航MH370失联及MH17事故的10周年，纵然马航已除牌下市，之后聘请不同的国际航空人才重组业务，并顺利在今年转亏为盈，但只要传出任何技术问题，还是会让不少消费者忧心忡忡，担心10年前的悲剧重演。
我倒不觉得如此，反而看见马航在这两起事件展现专业，用果断迅速的决策效率阻止更大意外的发生。
就以马航紧急折返的事件来说。
首先，这班航班起飞40分钟，当时已飞在麻坡上空，距离新加坡不算远，最终却因各种安全考量而返回吉隆坡下机。虽然按照飞行逻辑有点不太合理，有点舍近取远的怪谬，甚至最后也没有选择在马六甲国际机场降落，但至少还是安全返航，并没有造成乘客伤亡，意味著机组人员还是拥有专业的飞行判断，当下选择返航的举措也是及时果断。
毕竟，这个机龄12年的波音737-800客机今年在全球都传出各种负面新闻，包括南非的萨法航空和美国航空都曾在滑行和起飞过程中出现过轮胎问题，马航这次虽然尚未公布真正原因，但或许与上述问题相差不远。
至于新型空中巴士A330neo首飞不成功，是因为马航内部技术人员在做最后检查时，才发现有些技术问题未处理，才决定取消这次首飞。看似马航又出问题，实际上是更重视飞安的前提下，才决定取消这班飞往墨尔本的航班，对机组人员与乘客来说反而是好事。
毕竟在马航两起意外后，“安全才是最重要的”变成最实在的营运口号，而这起事件的矛头反而应指向负责交货的空中巴士及提供引擎的劳斯莱斯，尤其空巴今年也传出许多交货后的瑕疵新闻，因此这次马航在飞行前把故障先挑出来，至少展现了技术人员的双重谨慎态度。
当然，这些事件不免还是让公众怀疑，马航在检查飞机时，是否还存在其他潜在的管理漏洞？机组人员是否真的具备应急能力？乘客安全又该如何获得全面保障？
对我来说，飞行风险肯定存在，但马航至少在重组后，在飞行安全上都拥有更严格的审查和管理，空服人员的服务态度比起欧美航空来得亲切热情，若未来能继续秉持著两点原则，那么在航班选择上，我依旧还是会首选马航。
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