近期，我频频在槟州一带走动，明显发现疫情过后槟州的发展停滞不前，尤其备受争议的兴建海底隧道，让槟州失去成为港口转运站的策略优势。
对此我认为槟州政府确实没有大格局的施政。根据物流协会的报告，一旦建了海底隧道，货船就不能进入槟城。可见州政府没有看长远，格局很小。而一直强调究绩效和以民为本的槟州政府，理应在推出海底隧道计划前就应该知道此计划将影响槟港口的发展，且也面对种种的挑战，如海床深度问题。
早在2012年时，已有专业单位说过，若海床无法加深，大货船会进不来，海底隧道计划将限制槟城港口未来的发展。
反之，槟州港口是策略性的转运站，若槟城利用其策略地点和优势把港口发展好，将有更大的发展空间。我国是个多元种族国家，中国货船若转运印度，我们有印裔同胞，转运阿拉伯国家，我们有马来同胞，若是从上述两个国家转运中国，我们有华裔同胞。因此我认为，槟州政府没有想好槟城的地位，就提出建海底隧道计划。
另外，在我与威南人民的交流中，他们反映槟州政府14年来都把发展放在槟岛，而忽略了威省，并向我投诉地方上的发展乏善可陈。由此可见槟州首席部长曹观友缺乏远见，导致槟岛与威省发展失衡，错失了许多发展良机。
自行动党在2008年执政槟州后，大部分的发展皆集中在发展已近饱和的槟岛，反观仍有很大发展潜能的威省受到忽略，十几年来发展几乎是陷于停顿状态，槟州政府确实难辞其咎。
缺乏远见格局小
槟岛与威省发展失衡的问题，显示行动党领导的槟州政府缺乏远见，首长的格局小，无法乘势追击，好好的发展威省地区。虽然在2008年之后峇都加湾有宜家和槟城第二大桥的发展项目，但是这些发展项目都是在民政党执政槟州期间就敲定下来的项目，并非行动党之功。
槟城港口是州政府的主要收入来源之一，但是多年来，州政府都没有努力的去发展这个有潜力发展为转运港的港口，反而一直在推展为了建而建的海底隧道项目。可见行动党槟州政府根本没有为未来发展做出规划。
一旦海底隧道项目落实，槟城港口就无法再进行扩建发展，到时吃亏的就是威省一方的百姓。对此，民政党将在近期公布威省的发展清单，继续监督槟州政府的施政，捍卫槟州子民的权益。
