农历新年，与另一半到台湾去旅行避年，一路从台北到台南、高雄、花莲、宜兰再回到台北，环了台湾岛一圈。
我上一篇专栏说到，台湾实在很多地方值得我们学习，今天要来谈行人道和五角基（马新一带对骑楼的说法），我俩是自由行，推著大行李，最在意的是有关城市的行人道是不是很到位，是不是很方便行人，而我发现，台北在这方面做得最好，他们商店前的五角基通常都通行无阻，很少会有障碍物阻碍行人，特别是我们推著大行李，如果一直有障碍物，对行人会很不方便及麻烦。
而且，他们可以做到，商店和商店前五角基之间的地面有很好连接，有如无障碍的走道般，无论推轮椅和推行李都没有问题。至于高雄和台南，就很像槟城，一些五角基走道堆满杂物、摩哆等，对行人很不方便，行人常常需要走在街道上，情况和槟城类似。
槟城的情况就更为糟糕，除了堆满杂物、摩哆，有时汽车也直接停行人道，还有不少小贩和咖啡店桌椅和摊格等。我想，台北五角基可以如此通行无阻，不是一朝一夕的事情，必定经过一个阵痛期，才有今天的“通行无阻”。特别是要改变人们的生活习惯，不把杂物、熟食小贩的桌椅、摩哆摆在五角基是一件不简单的事，在执法方面必须严格，地方政府要有坚决政治决心，不要顾虑得罪选民的问题，敢敢去做，否则是不可能成功。
我在上一期和本期文中都提到一些台湾值得我们学习的地方，但不是每个事情都值得我们学习，其中一个就是高雄的轻轨。我记得，在几年前，槟州一些非政府组织极力推崇高雄的轻轨，他们要求槟州政府向高雄看齐，在槟城兴建轻轨（类似香港电车，但外形比较现代化），把轻轨捧到有多高就有多高。
非政府组织大力推崇高雄轻轨，到了高雄当然不放过机会去体验，其实，高雄轻轨目前只有一条很短的路线，而且速度是非常的慢，因为行驶过程中必须顾及其他交通和行人，而我高雄的朋友形容这是一个大型的玩具，意指这是很不切实际的公共运输，在地人很少会选择轻轨，当地人大多选择公共巴士或捷运（MRT）。
在地朋友告诉我，平时如赶时间上下班，绝对不能选择轻轨，在他们眼中轻轨像是旅游产品多过大众运输。了解台湾的人知道，台湾的摩哆很盛行，到处都看到摩哆流窜，这一点和槟城有点像，上网谷歌一下，就会发现高雄常有摩哆骑士和行人被轻轨撞伤的新闻。所以，高雄轻轨适不适合槟城？
台湾确实有很多地方值得我国和槟城学习，如他们的民主建设、如他们在服务业、电子业的杰出表现等，但总不能依样画葫芦般地全抄。
