余澎毅：让公共交通永续经营

新任交通部长陆兆福日前透露，他将在近期向内阁提建议，探讨如何让巴生谷的市民每月付100令吉，就可以无限次任搭乘公共巴士、轻快铁、捷运及单轨火车。这也是是希盟在第14届全国大选其中一项竞选宣言。

100令吉的公共交通月票系统是一个不错的尝试。比起免费乘搭，固定月票的方式可以让营运公共交通系统的公司不需要承受免费乘搭公共交通系统的财政压力。

在70年代的意大利，政府曾经试验性推出免费的公共交通系统，结果是吸引一堆不是当局想要吸引的群体：小孩。面对列车上的吵吵闹闹，市民最后选择继续开车上班，这套试验性政策也宣告失败。固定的月票系统可以让营运公司的现金流增加，并且让开车的民众能够重新考虑是否使用公共交通系统，这才是让更多民众使用公共交通的正确方向。

除了推出月票系统，当局也要计划，做好住宅区到车站的人行道。建设有盖的人行道，才是方便和鼓励民众多使用公共交通。不是所有的民众都愿意忍受日晒雨淋和走在破烂不堪的人行道前往车站。除此之外，当局应该成立一个民调研究单位，了解民众需要在何处设立巴士站，并且对这些设施做出改进和调整巴士路线。

当局也应该尽早制作手机应用程式，让民众知道目前的巴士在何处，让民众能够控制自己的时间出门。同时，当局应尽早让电动火车系统链接国家基建公司的公共交通系统，尽快推出一套统一的交通卡系统，免除人们需要去到特定车站充值才能免手续费的烦恼。

马来西亚的公共交通系统已经落后其他国家不少年，吸引和鼓励民众多使用近年来已有改善的公共交通系统，才有办法让这套花了不少钱的建设能够获得有效地使用，让民众对公共交通系统重拾信心。完善的公共交通系统能够减少市区的车流量，也能够达到降低空气污染指数的目标。不过陆部长的挑战不小，如何让这些补贴通过其他方式维持收支平衡，才能让公共交通系统永续经营。