9月7日及9日，格拉那再也干线轻快铁发生大故障，在这里又看见轻快铁公司的危机处理是多么的糟糕。
在7日早上7时许，轻快铁已经发生故障，但是在官网却没有任何宣布，更没阻止乘客入站，导致车站内越来越拥挤。国家基建公司不只没有即时疏散乘客，打开收费闸门让乘客进出，反而向因故障而同站进出的乘客，收取90仙车资。
列车故障后，许多乘客只能选择继续等待列车或者转搭其他公共交通前往目的地，但国家基建公司却是到了早上10时多，才让两辆公共巴士来疏散受影响的乘客。
国家基建公司没有及时疏散和关闭车站，除了管理及应变力差外，是否也暴露了其不站在乘客的角度著想，一切的服务都建立在压榨老百姓的钱包为基础之上？尤其做为政府属下机构之一的国家基建公司，在净选盟集会期间的举动，更反映其官僚及政治导向的一面。因为在净选盟首两次的集会时，集会地点一带的轻快铁站就曾关闭或让列车不停靠。
轻率态度敷衍民众
这也暴露了马来西亚公共交通路线的不足。少量的换乘站无法负荷太多的乘客，而乘客付出高昂的价格却得到了如此糟糕的服务。自延长线通车以来，格拉那再也线的列车在尖峰时段的效率已不如过去。若翻开官网一看，发现周一至周四的列车区间时间与周五不同，国家基建公司是不知道星期五是上班族的上班日吗？
相比最近时常故障的新加坡地铁，新加坡地铁公司在发生故障后是马上疏散和关闭车站，并派出大量的公共巴士送乘客到其他地铁站附近。地铁公司在疏散人群后，尽快在故障的路线上让工作人员解决问题。反观我国，国家基建公司只用不能折换成现金的固本来补偿受影响的乘客，证明他们没有好好准备和预防各种突发事故。而在国家基建公司的面子书上，他们不断以没故障的大城堡线作为其表率，更让许多网民不满。
陆路公共交通委员会，至今也没在这件事上做出任何回应，更没对该公司采取任何惩罚。国家基建公司至今也没有详细的报告？也没见到公司高层出面道歉？若在其他国家，如此严重的事故，也应有人下台谢罪，唯在事事都可能发生的bolehland，才能纵容这种糟糕的态度存在。
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