该这么说，RON95汽油和柴油没有涨价，而是补贴的逐步减少。9月3日之前，每公升RON95，政府津贴83仙；柴油则是1令吉。尽管3日午夜12时起，每公升分别调涨20仙，国库仍然资助RON95汽油63仙，津贴柴油80仙。
核心的讯息，不是燃油贵了，而是津贴时代的终结。《东方日报》援引首相的话，传达的正是这么一回事：目前的补贴，也让高收入的阶层与外国人获利，因此需要检讨，“调低津贴油价只是第一步”。
第一步之后，第二步呢？国库到底有何打算解决这些年月国家财务的庞大赤字，并将赤字在2015年之前控制在3.0%的水平，从而最终得以在2020年平衡账目的满江红？
逐步地失去了政府的补贴，不但南中国海两岸的市井小民未来之生计，是举步维艰的；马来西亚各个领域的发展，想必也面向了瓶颈：单就学校的水供和电力，就够苦了。
专家下笔那一本耐人寻味的《2013-2025年教育发展大蓝图》，当然可以继续写得天马行空；可是一旦少了政府不计成本的拨款，恐怕学生下课用餐也得挤在浴室里。
是的，摆在我们眼前的事实是：政府津贴的好日子就快完全结束了，这个国家廉价的生活水平，从此告一个段落了。仰赖石油的工商业成本开销增加11%之后，从今以后，衣、食、住、行，势必因此随之水涨船高。
马来西亚罗里同业总会会长杨和育先生接受《东方》专访，可是说得明明白白：“业者在无计可施之下，或将会提高运输费用，届时引发物价上涨乃至通货膨胀的连锁效应，都会加载到消费者身上。”
这么一来，联昌国际投资银行首席经济学家李兴裕先生估计，我国全年通胀率预料将从1.8%翻倍，可能上修到2至3%的水平。这只是第二步，跟著是消费税。嗯，距离先进国，已不远了。
