我在这里不谈公民社会的深奥学术理论。只需用大家日常生活中所遇到的几件事件，以及个人持什么态度去看待，就能探知这个社会自我调理的能奈，以及未来可能发展的面貌。
举 例而言，吉隆坡的轻快铁人满为患、电动火车班次不准时及无故半途故障等问题一直未被有权责单位妥善处理，而身为受害者的民众却未曾向管理单位表达不满，更 甭提连署上书要单位主管辞职谢罪。民众得过且过的心理，独善其身的处世态度，躲在办公室吹冷气的管理单位主管，怎会感受绩效要求的压力？
要做好提升公民意识的基本功课，首先必须先检视哪些公共利益长期受到侵蚀。就以搭乘电动火车这件事为例，住在靠近吉隆坡的民众，原本享有便捷的公共交通系统的服务。
然而，大部分乘客住在巴生谷外围地区，当电动火车驶往吉隆坡总站的前几站时，因车上已挤满乘客，导致住在市中心的居民上不了车。这种情况显示承担较高成本住在市中心的人民，反而必须做出更多的牺牲。但问题其实是政府管理不当所致。
对于不住在吉隆坡市区的人民而言，切莫因为自己远离吉隆坡而感到庆幸。吉隆坡市内令外地人混淆的高速大道指示牌，让外地人走上不少冤枉路，赔上的不只是汽油和过路费，设计不当的交流道出入口，还让驾驶者必须额外费神才能避免意外发生。
政府建大道，购置新型的交通设备，所用的钱均来自老百姓的口袋。身为老板的人民，雇用了一群绩效不彰的员工来办事，却又不敢要求他们做出改善。如此下去，员工会变得愈来愈跋扈，而老板只会变得越来越窝囊。
在以往的为官哲学里，有人烦，就表示问题没处理好。依此类推，没人烦，就可被视为一切均在掌控之中。善良的老百板，总是抱著多一事不如少一事的想法。认了吗？吉隆坡塞车永远塞不完。习惯了遇雨成灾、逢雨必塞的定律了吗？火车行驶到半途突然抛锚也是正常现像吗？
当每个人都等待别人替他出头的结果就是没有人愿意出头。所以，交通部长江作汉至今还没有收到种种有关交通问题的投诉。
