（东京6日电讯）日媒报导，中国车企正在蚕食美国特斯拉的市场，其中小米汽车涉足电动车领域仅一年多，就超过特斯拉花了20年打造的纯电动汽车成本竞争力和性能，小米将是特斯拉“真正的威胁”。
中央社根据日经中文网近日报导，美国电动车龙头企业特斯拉（Tesla）上周三公布今年第2季业绩，全球销量年减13%，降至38万4122辆，连续两季出现两位数下滑。
报导说，这反映了特斯拉创办人马斯克过去几个月加入美国政府效率部（DOGE）、缺席公司营运所造成的负面影响。
今年在中国欧洲销量大跌
报导提到，特斯拉今年1月虽在全球推出最畅销车型Model Y的升级版，但过去一年半没有并无新款车，产品阵容明显老化，即使车型升级，对提振销售效果甚微。
截至5月，特斯拉在中国的出货量已连续8个月减少。在欧洲，特斯拉销量降幅更大，已连续5个月下跌，5月的销售数据显示，特斯拉销量年减27.9%，而欧洲电动车同月的销量却年增27.2%。
另一方面，美国特朗普政府对电动汽车的消极态度也引发外界对于特斯拉在美国市场前景的担忧。
上半年超过特斯拉 比亚迪电动车销量冠全球
与此同时，报导说，中国车企正蚕食著特斯拉的市场，比亚迪上半年纯电动车销量首次超过特斯拉，跃居全球首位。据日本汽车行业调查公司MarkLines，比亚迪的“海鸥”4月的全球销量超过特斯拉的Model Y。
此外，去年才推出首款纯电动车的另家中国车企小米6月下旬推出第二款车型YU7，并开始接受预订。这款新的纯电动SUV与特斯拉的Model Y同级，售价稍低于后者但续航里程却高出40%，C/P值超过了特斯拉。
小米驾驶辅助技术已接近特斯拉
日经中文网的报导认为，小米在驾驶辅助技术方面已经接近特斯拉，YU7的驾驶辅助系统加入了人工智能（AI）技术，提高了高速公路和一般道路上的精确度；而已经创业20年的特斯拉同样也是6月才在美国推出使用AI技术的自动驾驶计程车。可以说小米只用了特斯拉1/20的时间，就赶上了特斯拉的技术水准。
日经中文网还认为，对特斯拉构成最大威胁的是小米的商业模式。从智能手机进入纯电动车领域的小米拥有“销售产品（硬体）之后通过APP（软体）收费来赚钱”的增长模式，而特斯拉目前仍不具备这项商业模式。
报导还提到，美国透过高关税、限制高科技出口等强硬措施以试图压制中国发展，但从结果来看，反而给中国车企带来“东风”。
报导说，小米等中国车企的优势在于中国国内成熟的供应链，尤其在最能左右纯电动车成本的动力电池供应上。在车载动力电池领域，中国占据60%以上的全球市场，今年以来为抗衡美国高关税措施，中国加强对动力电池及电机制造中不可或缺的稀土出口管制，这对特斯拉的开发和生产也会造成影响。
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