（奥斯汀16日讯）特斯拉（Tesla）新一代Roadster电动跑车在发表会上展示空中翻转、跳跃及悬浮等动作，吸引外界关注，但相关技术能否实际应用，以及车款的商业价值，也引起分析师与航空专家的质疑。有意见认为，这场展示更像是工程技术的成果秀，而从地面行驶延伸至真正飞行，仍有不少技术难题需要克服。
综合外媒报导，Roadster采用与太空探索公司SpaceX合作开发的推进系统，在展示中呈现多种空中特技，效果宛如科幻电影中的飞行跑车。然而，新车预计要到2028年才开始量产，而配备风扇吸附、气体喷射等功能的火箭版（Rocket），目前仅开放受邀人士预订，未来正式上市的车款能否具备相同表现，仍有待确认。
深水资产管理（Deepwater Asset Management）合伙人慕斯特（Gene Munster）对Roadster的商业前景持保留态度。他认为，这次展示主要是展现工程技术，除了突显特斯拉的技术能力、让传统车厂难堪外，“没有任何商业价值”。
他也认为，马斯克“迫不及待”要让特斯拉和SpaceX结合。
不过，并非所有分析师都看淡Roadster的发展。晨星分析师戈德斯坦（Seth Goldstein）认为，Roadster有望成为特斯拉最新的旗舰车款，定位为展现车厂顶尖工程实力的高性能豪华跑车。就这部分而言，Roadster仍然具有重要的象征意义。
至于飞行功能能否实现，航空专家则从设计需求与实际用途提出疑问。
史密森尼国家航空航天博物馆垂直飞行器策展人康纳（Roger Connor）指出，飞机对重量相当敏感，而地面行驶的汽车则需要配备保险杆及碰撞缓冲区等安全设计。两者的工程要求存在明显差异，因此，若试图将飞机与汽车的功能结合，最终产品可能无法同时具备理想的飞行与道路行驶性能，制造成本也可能十分高昂。
他也对Roadster这种必须符合道路法规的车款，是否真的能够飞往车主想去的任何地方保持怀疑。他指出，目前展示的主要是悬浮能力，并非能够持续飞行。
美国新创公司Alef同样投入飞行车研发，其原型车透过8个螺旋桨升空。不过，该车重量仅约254磅（约115公斤），只供一人乘坐，且驾驶者体重必须低于车辆本身重量，反映飞行车在重量控制方面面临的限制。
Alef首席执行员杜霍夫尼（Jim Dukhovny）表示，Roadster若能短暂离开地面，并不会令他感到意外，但这与真正的飞行仍是两回事。
他指出，让车辆升空悬浮或许是一回事，如何进一步向前飞行，才是更具挑战性的技术环节。
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