(北京、台北19日讯)中国民航局周五正式宣布启用M503航路的W122、W123衔接航线由西向东运行。台湾交通部民航局同日下午回应称,该项措施严重影响台湾空域的飞航安全,民航局对中方未经协商之片面措施,再次表达严正抗议。
中国民航局周五发布一则《福建地区空域实施优化调整》的公告,宣布启用M503向西连接福建福州、厦门的W122、W123衔接航线,由西向东运行。
福建空域5月将进行调整
5月16日,中国福州长乐机场进离场空域将进一步优化调整。
M503航线原本在台湾海峡中线偏西边运行,今年1月调整时已经引发台湾方面抗议。此次调整W122、W123衔接航线,或将再次引发矛盾。
中国民航局周五指出,2024年民航业已由恢复发展转向增量提质阶段。此次优化福建地区空域,调整M503航线及其衔接线运行,将有利于满足长三角与粤港澳地区间,以及东南沿海地区航空运输发展需求,优化运行环境,保障飞行安全,增强应对雷雨季节保障能力,提高航班正常性,服务旅客出行。
台湾民航局:大幅升高飞安风险
台湾民航局周五下午在官网发布新闻稿称,W122航路紧邻台湾马祖终端空域边界南缘,相距约2.8海里,W123航路更贴近台湾金门终端空域,最近处仅间隔1.1海里,双方空域间隔甚小,存在一定风险。
台湾民航局指出,现两条航路进一步双向使用,将导致区域航情及飞航管制作业复杂度增加;如遇有气候不佳或航机飞行操作异常时,将更大幅升高飞安风险。
台湾民航局称已要求所属航管单位务必掌握M503、W122、W123航路相关航班飞航状况,遇有航空器接近台湾方面空域,即向中方航管单位强烈要求其将该航空器带离等因应措施,以确保台北飞航情报区及金门、马祖航路民用航空器运作安全。
台湾民航局也要求中国方面就相关航路的使用尽速与台湾沟通,建立双方航管单位之作业协调程序,以确保双方飞航安全及空运正常运作。
国台办:缓解航班压力 有利两岸往来
中国国务院台办发言人朱凤莲周五就此事称,该举措是为缓解有关地区航班增长压力,保证飞行安全,减少航班延误,保障旅客权益,对两岸同胞都有利。
她说,M503航线位于上海飞行情报区内,设立和启用这一航线是中国民航空域管理的一项常规工作。M503航线取消飞行偏置以来,总体运行安全平稳,切实改善了两岸航班运营,进一步便利了两岸人员往来。
她也提到,中国民航局1月30日对外宣布,自2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施。后续,中国民航局还将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行,提升空域运行效率。
2月中国取消M503南下航路的飞行偏置
中国2015年单方面划设M503航路以来,因为贴近海峡中线牵动国防与飞安,迄今争议不断。
陆委会此前指出,这恐酿飞安风险,令人非常担忧,两岸应循“民航小两会”协商。
根据美国之音,M503航线是中国2015年在台湾海峡中线西侧划设的民航路线,位于上海飞航情报区,距离海峡中线约4.2海里。
台湾方面认为此航线过于接近海峡中线及台湾敏感空域、减少台湾空防预警时间而表示反对,后来双方经过协议,同意将M503航线西移6海里,距离海峡中线10.2海里,并由北向南单向航行,而东西向衔接东山、福州及厦门的W121、W122、W123等3条航线暂不开通。
2018年民进党执政时期,中国单方面宣布启用M503由南向北航线的运行及相关东西向衔接航线,引发台湾政府的抗议。
今年1月,中国民航局宣布取消M503南下航路的偏西飞行偏置。台湾政府表达遗憾并严正抗议。